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2022年1月7日 · 泰加保險目前承保的的士保單近1.1萬宗，市佔率逾6成。 因應保監行動，泰加保險管理層中午搶先會見傳媒，泰加執行董事林烽表示，退出的士保險業務是保費加幅跟不上賠付比例增加速度，雖然車主未必接受，但這屬商業決定， 以應對汽車保險分部的長期虧損，保障廣大股東的基本利益。 泰加保險又強調，公司財政能力能支付所有保單的退款保費。
- 【的士保險】泰加保險擬退保逾萬的士受影響 的士業界向保監局提出3大要求 - 香港經濟日報 - TOPick - 新聞 ...
泰加保險在上周五（31日）向各的士車主發信，會在7日通知期 ...
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2022年1月4日 · 的士保費貴問題持續多年，市佔率達六成的龍頭公司泰加保險，近日更突然通知車主於7日通知期後「退保」。 雖然有其他保險公司願意暫時承保，但「冰封三尺，非一日之寒」，的士保險問題潛在更多深層次問題。 翻查資料，在2005至2020年的16年間，保險公司於的士業務中，有11年錄得虧損，保費亦因此在近年持續上升。 立法會曾探討的士車保問題，總結出包攬訴訟猖獗、及司機駕駛安全兩大問題，導致的士保險業務索償成本增加。 有的士業人士坦言，行內確有人濫用保險，動輒索償，甚至與律師合謀涉包攬訴訟的情況；另外司機質素參差，部份過於依賴電話接客，令意外率上升。 有業界人士透露，其實之前本港不少保險公司，已拒絕接受的士新保單；部份意外較多的的士，亦無法續保。
2022年1月8日 · 泰加現時承保的士保單約1.1萬份，市佔率逾六成，並強調公司有足夠資金賠償予所有保單持有人。 的士保險「雞肋」 去年蝕逾4000萬. 不過，數據顯示，該公司在2018至19年度虧損超過3億元，去年下半年數據更持續惡化。 有保險業人士表示，的士保險是行業的「雞肋」。 資料顯示，在2005年至2020年的16年間，業界有11年在的士保險業務上錄得虧損，即使保費連年上升，但也不足以回本。 參考資料顯示，保費近年持續上升，2019年的綜合保險平均保費較2018年增9.8%，到2020年時又再按年升20.9%，達到33,902元。 第三者保險平均保費亦同樣告升，2019年先升7.5%至22,210元，到2020年再增17.9%，達26,189元。
2022年1月8日 · 2022-01-08 08:48:29 香港. （香港文匯報記者 馬翠媚）香港的士保險龍頭公司泰加保險退保事件有戲劇性新發展，保監局昨日宣布接管泰加保險事務及資產，表示接獲情報稱泰加的投資活動及資金調配疑有違規行為，已委任會計師德勤審查泰加的財務情況，料個多月後將有較清晰情況。 市傳是次接管，與泰加懷疑未有遵從保監指示將一筆1.54億美元（約12億港元）離岸私人貨幣戶口的資產調回至公司銀行戶口有關。 局方亦在上周五始知悉泰加保險向的士車主發信通知退保，目前已安排4間保險公司為泰加保單持有人提供替代保險方案，並提供30天臨時保單過渡安排，令的士業營運不受影響，是次為本港史上第四宗接管保險公司事件。
2022年1月7日 · 的士保險費用近年飆升，有本地商業汽車保險龍頭「泰加保險」早前宣布拒絕承接的士保險新單，逾萬輛的士短期內恐面臨無保險而不能行駛，直接影響的士司機生計。 保險業監管局今日 (7日)發出通合，指今早已根據《保險業條例》（第41章）賦予的權力，接管泰加保險有限公司的事務及資產，以維持市場穩定和保障投保人的利益。 保監局今午3時召開記者會，行政總監張雲正會見傳媒時表示，泰加投資活動及資金調配或違反了法定要求，故是次行動是為了確保不會有的士出現脫保問題，導致的士停駛，而目前泰加承接了約1萬輛的士保險，佔的士保險市場的細分份額60%；泰加所有保險業務佔整體市場約1.43%。 張又多次強調行動非常緊急，需要保障投保人利益，而現有保單持有人的保單仍然有效，不會受重大影響。
其他人也問了
泰加有保險嗎?
泰加保險為何拒絕承接的士保險新單?
泰加保險對的士車行車主有何影響?
泰加保險已暫停轉保的士業務,會繼續為現有保單持有人提供服務嗎?
2021年11月3日 · 泰加解釋，對比2020年同期，在2021年度已額外承保1,300部的士，市場佔有率超6成，在嚴格管控風險的前提下，公司決定暫停接受從其他保險公司轉保，直至另行通知。 泰加又強調，會按核保及收費政策，以及各個別客戶的風險評估，為現有的士客戶提供續保，照顧現有客戶的保險需要。 翻查泰加保險公司今年的中期報告，的士保險業務的保費收入佔泰加保險總收入47.3%，的士賠付率為65.3%。 惟2020年同期，泰加保險的賠付率為102.4%，即已「賠凸」，而2019年的士保險賠付率更為151.8%。 保監局指，市場上有8間保險公司承接的士業務。 （資料圖片） 保監局︰市場有8間保險公司承接的士車保.
