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2018年6月16日 · 港鐵「沙中線」紅磡站工程風波越揭越烈，另一邊廂，港鐵方面近日已悄悄更新車廂內的路線顯示屏，標示預計9月通車的高鐵「香港西九龍」站，以及明年通車、連接屯門至馬鞍山的東西走廊「屯馬線」，其中原西鐵的紫色，將被原馬鐵線啡色取代，以顯示將成為穿梭東西兩邊的「屯馬線」。新 ...
2018年12月5日 · 沙中線紅磡站爆出施工質量有問題，港鐵宣今日（5日）將會鑿開紅磡站月台層板至少80個位置，檢查內裡的鋼筋及螺絲帽，檢測及還原工作料需要最少16個星期完成。沙中線大圍至紅磡段（即屯馬線）原訂明年中通車，如今能否趕及通車成疑問，立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰稱，有必要及 ...
2018年8月31日 · 港鐵沙中線除何文田站及大圍站外，其餘8個車站皆錄得沉降超標。其中土瓜灣站早前被揭發附近有23幢大廈錄得超標，受影響的居民表示牆身有裂紋及損毀情況。惟根據《建築物條例》，市民需自費維修受損地方，遂向港鐵再作追討。鐵路事宜小組委員會今日就鐵路設施沉降，召開特別會議。
2019年1月24日 · 港鐵沙中線紅磡站工程接連傳出醜聞，令原本於今年通車的屯馬線，或未必能如期開通，又或只能局部通車。港鐵今日﹙24日﹚表示，仍在研究局部通車，強調無論是全面，抑或局部通車，都需經過審慎研究，以及多個步驟方可決定。
2018年12月9日 · 她認為，如果局部開通沙中線的話，不應以鑽石山作為臨時終點站，最好延伸至何文田，讓其他站可以分流一些旅客，減輕鑽石山的負擔。另外，政府在正式開通前，也應改善鑽石山的配套設施，防止東涌事件在鑽石山重演。
2020年1月17日 · 其實，沙田至中環線當中包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣、何文田、紅磡、會展及金鐘的10個車站，但接連被揭發工程醜聞後，導致原定去年中通車的屯馬線大圍站至紅磡站一直押後。現時將較關注的，相信為新增車站中的顯徑站及啟德站。
2018年11月12日 · 沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊踏入第16日。由代表政府的資深大律師許偉強盤問泛迅建築地盤管工張釗鋒。張釗鋒於庭上講述，於紅磡站C1區施工時，發現東面連續牆的月台層板頂部的螺絲帽出現高低差別，不能做對嵌工作，故將情況通知禮頓的工程師，禮頓其後指示分判商東逸將連續牆石屎鑿 ...
