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日本出租车车型有哪些？ 说起日本出租车，硬核招牌那就是皇冠Comfort了。 想必大家对这台车也不陌生，你去香港肯定也见到过。 不过，这是台假皇冠，其正确叫法应该是丰田“金丰”Comfort，它专供商用市场二十年。 日本的皇冠Comfort出租车，底盘用的是整体桥后悬，还必须是后驱，有叶子板反光镜，司机能控制开关左后门，还搭载了油耗低。 可靠性高、扭矩强大的古董发动机：商用标准动力总成3Y 2.0升汽油机或者1TR-FPE 2.0升天然气引擎。 你就说厉害不厉害？ 日本改装文化发达相信你也了解过，而日本的出租车，也能玩改装。
2023年3月7日 · 前些时候，本田 发布了旗下二轮电动品牌Honda e，并且一口气发布了三款国标车型，Cub e：（5999元）、Dax e：（5999元）和ZOOMER e：（6099元）。
2022年5月19日 · 从丰田旗下租车服务公司KINTO的“bZ4X专属计划”中可以看到，其在日本只以租赁形式提供给个人和企业用户，而bZ4X在KINTO前四年的每月租赁价格为107800日元，约合人民币5690元。 在最长10年合同期限的前4年，还可以申请清洁能源汽车补贴，补贴后的月使用费用约为88220日元，约合人民币4658元。 申请另外需要支付770000日元的申请费，约合人民币40656元。 按照日本电动车补贴要求，车辆使用最低年限是4年，也就是说4年之内解约需要付违约金。 如果粗略计算在日本租满4年bZ4X的总价，已经够在国内全款买到一台全新bZ4X了。
2021年3月23日 · 那么为什么在日本打车这么贵呢？ 主要原因有三点：维护成本高、人工费贵、国家政策调控。 众所周知出租车往往需要一天不间断的运行，车辆的磨损本就比私家车要高上许多。 日本是一个十分注重安全的国家，所以对出租车的车检也十分严格。 基本三个月一个小检查，一年一次大车检。 而大型车检的花费约为10万日元左右（约6000块人民币）。 检查和修复、替换的维护费用就已经是一个大头的成本了。 除了高昂的维护使用成本，出租车的人力成本也很高。 因为老龄化的比较严重，劳动力资源非常稀缺而导致人工成本加高，只要是需要人工服务的工作都很贵。 在日本出租车司机工资不是很高，但每月也有23、24万日元（约合1.4万元人民币）左右的收入。
2022年12月16日 · 按照本田的说法，轻型汽车在日本市场至关重要，是“在电动汽车普及过程中必须优先解决的领域”，其中，从减少环境影响的角度来看，企业对电气化的需求非常高，从商用车开始，本田将 持续推出轻型电动汽车。
2021-04-16 20:40 汽车领域创作者. + 关注. 2019 年法兰克福车展推出量产版的电动小车Honda e，自推出后即获得许多关注。 随着今天台湾地区贸易商引进，我们也有了实拍的接触，其中入门 136 匹的Honda e 接单价为 179 万台币 (约人民币41万)、154 匹的顶规Honda e Advance 接单价则为 199 万台币 (约人民币45万)，实在不便宜。 本田原厂最早是在 2017 法兰克福车展，首度推出名为 Urban EV Concept 的纯电动概念车，其拥有方正、小巧的复古外型，但当时概念车为双门设定。
2023年10月1日 · 2023-10-01 15:17 发布于 山东 IT之家官方账号. + 关注. IT之家 10 月 1 日消息， 本田 官网日前公布了一款 N-VAN e: 电动小货车，计划于 2024 年春季在日本发售。 本田表示，这款电动小车完整保留了燃油车型的实用性，同时具备更加优异的静谧性和零碳排放的特点。 从外观上看，本田 N-VAN e: 看起来与燃油车型非常相似，充电插孔盖放置在了车头部分，而其保险杆的材质也选用回收塑胶材质来制成。 车内的空调系统则采用今年发布的第三代 N-Box 的设计，根据车型等级不同可搭载远程控制功能的 Honda Connect 系统、Honda Sensing 驾驶辅助系统，以及 K-Car 厢型商用车侧帘式安全气囊。
