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  1. zh.wikipedia.org › zh-mo › 舊金山纜車三藩市纜車 - 維基百科，自由的百科全書

    9.5 mph（15.3 km/h）. 三藩市纜車系統 （英語： San Francisco cable car system ）是 三藩市 市內的 地面纜車 交通系統，是歷史最悠久的 循環式地面纜車 ，也是三藩市城市軌道交通系統的一部分。. 三藩市纜車系統現在共有三條路線。. 由於覆蓋範圍狹小加上票價高昂（一 ...

  2. zh.wikipedia.org › zh-hk › 金門城市三藩市 - 維基百科，自由的百科全書

    2024年3月9日 · 三藩市纜車最早出現於1873年克雷街，後來逐漸成為20世紀初市區主要交通工具。 1980年代因纜車行駛速度過慢，而且系統老舊又缺乏維修，市政府曾考慮要廢止纜車，後來保留了目前三條線路：東西向的加利福尼亞街線、南北向的跑華街-海德街線（Powell-Hyde）及跑華街-梅森街線（Powell-Mason）。

  3. zh.wikipedia.org › zh-hk › 聖弗朗西斯科三藩市 - 維基百科，自由的百科全書

    2024年4月20日 · 三藩市纜車最早出現於1873年克雷街，後來逐漸成為20世紀初市區主要交通工具。 1980年代因纜車行駛速度過慢，而且系統老舊又缺乏維修，市政府曾考慮要廢止纜車，後來保留了目前三條線路：東西向的加利福尼亞街線、南北向的跑華街-海德街線（Powell-Hyde）及跑華街-梅森街線（Powell-Mason）。

  4. zh.wikipedia.org › zh-hk › 舊金山三藩市 - 維基百科，自由的百科全書

    2024年4月20日 · 三藩市纜車最早出現於1873年克雷街，後來逐漸成為20世紀初市區主要交通工具。 1980年代因纜車行駛速度過慢，而且系統老舊又缺乏維修，市政府曾考慮要廢止纜車，後來保留了目前三條線路：東西向的加利福尼亞街線、南北向的跑華街-海德街線（Powell-Hyde）及跑華街-梅森街線（Powell-Mason）。

  5. zh.wikipedia.org › zh-hk › 舊金山市郡三藩市 - 維基百科，自由的百科全書

    2024年4月20日 · 三藩市纜車最早出現於1873年克雷街，後來逐漸成為20世紀初市區主要交通工具。 1980年代因纜車行駛速度過慢，而且系統老舊又缺乏維修，市政府曾考慮要廢止纜車，後來保留了目前三條線路：東西向的加利福尼亞街線、南北向的跑華街-海德街線（Powell-Hyde）及跑華街-梅森街線（Powell-Mason）。

  6. zh.wikipedia.org › zh-hk › 地面纜車地面纜車 - 維基百科，自由的百科全書

    三藩市的循環式纜車 循環式纜車是地面纜車的一種，車廂通過繫緊持續移動的鋼纜而以固定的速度運行。車輛可通過脫開或掛接的方式停車和起動。循環式纜車與往復式纜車不同，往復式纜車是永久式掛接於鋼纜上的。

  7. zh.wikipedia.org › zh-hk › 聖佛朗西斯科三藩市 - 維基百科，自由的百科全書

    2024年3月9日 · 三藩市纜車最早出現於1873年克雷街，後來逐漸成為20世紀初市區主要交通工具。 1980年代因纜車行駛速度過慢，而且系統老舊又缺乏維修，市政府曾考慮要廢止纜車，後來保留了目前三條線路：東西向的加利福尼亞街線、南北向的跑華街-海德街線（Powell-Hyde）及跑華街-梅森街線（Powell-Mason）。