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分離式空調室外部分（北卡羅萊那大學教堂山分校） 分離式空調室內部分控制面板和進出風口 空氣調節，簡稱空調，是包含溫度、濕度、空氣清淨度以及空氣循環的控制系統。 這與冷氣機／空調供應冷氣、暖氣或除濕的作用原理均類似，大部分利用冷媒在壓縮機的作用下，發生蒸發或凝結，從而 ...
空氣調節 ，簡稱 空調 ，是包含 溫度 、 濕度 、 空氣 清淨度以及空氣循環的控制系統。. 這與冷氣機／空調供應冷氣、暖氣或除濕的作用原理均類似，大部分利用 冷媒 在 壓縮機 的作用下，發生 蒸發 或 凝結 ，從而引發週遭空氣的蒸發或凝結，以達到改變溫 ...
冷氣平快車 台鐵35SPK2300型鋼體客車，又稱冷氣平快車，是台灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）於1994年託付唐榮鐵工廠將原本用於對號快車的35SPK32700型車廂100輛中挑選50輛加裝冷氣空調而成的客車，原欲加收冷氣費而改成復興號收費，後因變相漲價的輿論而改回普通車收費 ...
冷氣版---（前171） 1 香港電車 鋁合金 雙層 2000 冷氣試驗車，全車使用密封車窗；車頂頭尾安裝兩部由美國開利（Carrier）提供的冷凝器，電阻箱則安裝在車頂中間；近年外貌已翻修為第七代電車模樣，惟從未投入服務，長期停泊於屈地街電車廠。 第七代電車
2000年，全校所有課室安裝冷氣機。（原本並不包括音樂室，但因後來校方因資金不足以支付冷氣安裝費用而舉行籌款活動，當中籌得的款項足以支付安裝費有餘，所以再加裝音樂室的冷氣機。） 2001年，加建新翼及升降機。 2002年，新翼建成。
冷氣平快車 台鐵35SPK2300型鋼體客車，又稱冷氣平快車，是台灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）於1994年託付唐榮鐵工廠將原本用於對號快車的35SPK32700型車廂100輛中挑選50輛加裝冷氣空調而成的客車，原欲加收冷氣費而改成復興號收費，後因變相漲價的輿論而改回普通車收費 ...
外觀上，該批新車與新莒光號一樣的塗裝，車身繪有兩條白線（莒光號車身繪有一條白線），稱為莒光號附掛的「冷氣對號」，在1981年的3月1日這些冷氣對號車改稱為復興號，因當時仍附掛在莒光號列車上，因此列車又稱為莒興號，與莒光號相同，皆為電力機車
