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2023年8月5日 · 30. 被浏览. 45,380. 25 个回答. 默认排序. ManInNet. 客散酒醒深夜後，更持紅燭賞殘花。 11 人赞同了该回答. 要省錢，高鐵到深圳 福田站 ，轉乘 4 號綫地鐵，兩個站到福田口岸。 過關後，就是香港落馬洲站（東鐵綫）。 高鐵直達香港，就到西龍站，過關後，就 柯士甸 站（西鐵綫，現改名為屯馬綫）。 省多少？ 查 12306 比較一下吧，深圳段地鐵 2 元。 時間比較，兩者差不多。 乘下來，就要看目的地了。 发布于 2023-08-28 19:50. W明W. 香港大學 教育學碩士. 谢邀 @知乎用户5SfctO. 14 人赞同了该回答.
59,404. 13 个回答. 默认排序. 门禁卡. 旅行、边检兴趣爱好者. 4 人赞同了该回答. 就高铁列车而言，因为没有坐到动感号，列车上的体验与内地没有太大本质差异，无非香港段一直是地下隧道，没什么观景。 稍微特殊点的是，列车在香港段行使时，虽然已经身处香港，但法律状态仍然在内地。 抵达西九龙后，双方的出入境手续与其他深港 陆地口岸 一致，只不过没有深港管区交界线，取而代之的是内地口岸区、香港口岸区的界线，有不少乘客在此拍照。 需要提醒的是，很多内地居民是在12306网站或者APP购买的往返车票，这种通过内地渠道的网络购票是不能在港铁集团的自助售取票机上取返程车票的，但也无需惊慌，可以前往铁总公司在西九龙的人工柜台付费取票，柜台屏幕显示为“中铁（香港）内地车票”。
2015年6月6日 · 1. 香港和内地高铁造价的计算方式不一样，这是最重要的一点！ 广深港高铁建设成本涉及如下工程， 香港段由香港政府全额出资，委托港铁公司兴建，成本即是如此计算的。 广深段则不然，其出资结构和内地其他高铁项目一样，涉及铁道部、省级、地方三级政府， 最后计入294亿元高铁造价的只有铁道部和省级政府出资的铁路建设和常规车站 ！ 广州南和深圳北两个总成本超过200亿元的大型车站，六个车站的交通改善及配套工程的投资均未计入。 世界银行研究论文《中国高速铁路：建设成本分析》 ， 内地的高铁建设成本包括工程筹备成本、土地征用成本、铁路（土建工程、轨道工程、四电工程）及常规车站的建设成本、机车车辆及建设期的利息。
因为广州到香港和深圳到香港的定价策略不同，所以造成了价格上面的差别。广州到香港的高铁票价是参考了目前穗港直通车的票价，上浮一些；（广州东到香港红磡站价格为210元） 而深圳到香港的高铁票价是参考目前两地跨境交通的票价，上浮一些。
quitsky. 維持有限度服務. 20 人赞同了该回答. 廣深港高鐵廣深段已經率先開通，即將開通的是港段，也標誌著北京-香港高鐵通道全面貫通。 從此香港也可以加入世界最大的高鐵旅行網絡，不受奇葩的空域限制直達 壯美山河 blablabla。 慢著。 如果他們不是把工期一拖再拖的話； 如果他們不是玩先報個細數再一次次超支的套路； 如果不是某鐵借來錢都先發股息（然後幾個大股東袋袋平安）而不是用來填高鐵坑； 如果從福田到西九20幾公里中間給新界西北設個站； 如果票價不是定得那麼高以至於從廣鐵手上成功爭取搶鐵這頂帽子； 如果一地兩檢這個議題大家都能好好說話。 哪有那麼多如果。 高鐵港段開通或許可以分擔本來就不堪重負的九廣東鐵壓力吧，做了一百多年香港唯一對外鐵路通道，也該放下一點點了。
旧的出行方式：深圳地铁——落马洲/罗湖口岸——东铁——太子、尖沙咀等，深圳地铁用时半个小时，港铁1个小时，过关、买票、换乘、等车等25分钟，1小时55分钟的车程。. 票价：3块rmb+50港币=45块rmb。. 各种换乘还不一定有位子坐。. 现在：福田/深圳北 ...
2023年2月5日 · 如何看待 2022 年苏州 GDP 历史性超过香港、成都 GDP 逼近香港？. 2022年是波澜壮阔的一年，出现几大亮点：苏州GDP总量首次超过香港，成都也无限逼近香港。. 遥想20多年前小小香港的GDP几乎相当于整个大陆的1/5（大…. 显示全部 . 关注者. 1,838. 被浏览 ...
