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2024年1月18日 · 海事處「獲承認當局、特許機構及特許驗船師名單」顯示，蘇去年11月21日起成為特許驗船師，任期一年，較大部分特許驗船師兩年任期短。 翻查資料，蘇平治任唯一董事的「海驥香港貿易有限公司」，據報去年2月成為太白海鮮舫的海事顧問。 本報昨向蘇平治短訊查詢是否重新展開驗船工作，他稱「沒有任何回應，謝謝」。 海難死者家屬梁淑玲批評，蘇再獲驗船資格荒謬，3人明顯失職，均不應再獲准驗船，對處方作為把關者失去信心，又指另外兩人僅被警告欠阻嚇，「得封爛鬼信，仲要再請番佢，即係對佢評價都高啦，點解（海事處）標準可以咁低？ 」家屬趙炳全則說，3人在任時無改變陋習，蘇再有牌驗船令人感無安全保障。
2022年10月1日 · 【明報專訊】本報發現，10年前涉及南丫海難的港九小輪雙體船海泰號獲海事處豁免限速，航速最高可達35節，比原本法例規定高一至兩倍。 惟船長黎細明只需持有生效至65歲的基本船長牌（即本地合格證明書或「大牌」）及兩年操作高速船經驗，不需考獲要求較高、每兩年續期的「類型級別證書」。 海事處向本報確認，海泰號事發時獲豁免限速，而現時全港有49艘同類本地載客船獲豁免限速，涉及往來中環及長洲、梅窩、坪洲等8條港外線（見表）。 處方另承認正就駕駛同類船需考取類型級別證書諮詢業界。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報：
2021年12月8日 · 翻查調查委員會聆訊資料，最少兩名海事處人員曾分別在1998年4月及2005年7月南丫四號兩次傾斜測試中在場，但二人均不肯定自己如何進入兩個艙。 不過，一名財利前員工向警方錄取的口供提供了新資料，指2005年一次測試中，他曾陪同海事處人員利用舵 ...
2021年12月8日 · 【明報專訊】本報昨日頭版報道警方就南丫海難遇難者所做的死亡調查報告首度曝光，警方在呈交報告時向死因裁判官建議召開死因研訊但最終被拒。 記者詳細分析該份逾2000頁報告，發現警方曾傳召22名事發前處理過「南丫四號」圖則和驗船等工作的海事處人員，綜合各人口供，自1996年初次驗船至2012年事發前的最後檢查（final inspections），海事處均無人發現船艙缺水密門、欠兒童救生衣及座椅不穩等被視為導致39死亡的禍因，當中8人更向警方說「不記得」驗船或簽發驗船證書的情况。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報：
2022年9月2日 · 報告指出，海事處於2017至2020年間平均每周巡查不足一次，公署曾隨海事處巡查，其間有快艇疑沒按船牌規定安排足夠船員及非法載客，船長訛稱乘客是船員或朋友，海事處未有查證便接受解釋。公署表示，運輸署雖為街渡發牌機構， 但沒監察無牌經營。
2022年6月23日 · 明報即時新聞. 【23:59更新】海事處今日（23日）指，根據船東提供的資料，珍寶海鮮舫在上周六（18日）晚上，被遠洋拖船「JAEWON 9」拖航至南海西沙群島水域時，因遇上惡劣天氣而傾覆。 目前，珍寶和該拖船仍在西沙群島一帶水域海面，船東會繼續跟進處理。
2021年12月7日 · 本報取得一份警方呈交死因裁判官的遇難者死亡調查報告，逾2000頁報告內容首度曝光，揭示警方原來早於2015年4月，以海事處和涉事船組人員從未經公開法庭審問，以及基於公眾利益等理由，建議召開死因研訊。 該報告內容主要涉及乘客、海事處驗船人員、「南丫四號」造船廠財利船廠及香港電燈員工等合共91人的口供，當中至少17名海事處人員未曾在2013年法官倫明高領導的獨立調查委員會上作供。 不過，死因官於去年底決定不召開研訊。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 明報跨年大激賞 限時優惠. 訂閱低至74折及. 豐富禮券回贈. 立即訂閱. 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能：
