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  1. www.zhihu.com › topic › 19797475C919 客机 - 知乎簡

    C919 中型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于 2008 年开始研制。C 是 China 的首字母，也是商飞英文缩写 COMAC 的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为 190 座。C919 ...

  2. www.zhihu.com › question › 41266105国产飞机C919如果和最新的737MAX 和A320neo竞争，会输的很惨吗？ ... 簡

    但是机身长度C919是最短的，座位上布置可能会稍微吃亏，相同情况下可能会比737MAX和A320neo少6个座位（1排 87厘米），这个影响挺大的，毕竟少卖6张票。. 3.发动机--A320neo胜. 发动机，A320neo用的Leap1A和C919用的Leap1C都是78寸的引擎，涵道比是11：1，而737MAX用的Leap1B则 ...

  3. www.zhihu.com › question › 67229195中国都能造c919这样的大飞机，为什么不造新的轰炸机，还在用轰6 ... 簡

    2017年10月26日 · 首先：C919 最大飞行速度0.8马赫，最大航程5555公里，最大起飞重量77.3吨。. 我们可爱的 轰6K ，最大飞行速度，0.9马赫，最大航程9000公里，最大起飞重量78.5吨。. 要是单纯比技术指标轰6其实是碾压的。. 其次：C919单纯比数据并没有什么特别出色的，勉强达到A320 ...

  4. www.zhihu.com › question › 619762613C919 飞机的设计特点有哪些？ - 知乎簡

    C919是一种保守设计，被分析师认为与30年前的A320相似，效率低于A320neo和737 MAX ... 参考译文：引擎的发动机罩、推力反向器和排气系统由Nexcelle提供，具有先的进气口配置、广泛使用复合料和声学处理以及电动推力向器等特点。

  5. www.zhihu.com › question › 59541933为何C919上的LEAP-1C发动机是整个LEAP系列最重的？ - 知乎簡

    向我国出口的 LEAP-1C 重达3935公斤，比B型的2780公斤多了1155公斤，长度则由3.14米骤增至4.5米，增加了1.36米之多，宽高也有增加，C型推力12-13吨，比B型稍大。. 由此可见，LEAP-1C的性能毫无疑问是三个型号中最差的。. 背后的原因是，CFM公司出于种种目的对LEAP-1C进行 ...

  6. www.zhihu.com › question › 372370986罗罗有对应c919的发动机吗？ - 知乎簡

    2020年2月16日 · C919使用的LEAP-1C发动机推力范围8600~15000千克力，CFM公司在2007年最初设计这款发动机的初衷是主要有两个. 1，作为波音737和空客A320系列的替代发动机. 2，作为新一代150座级单通道飞机的专用发动机. 但因为这两家航空巨头都还拥有2000多架波音737和空客A320的订单未 ...

  7. www.zhihu.com › question › 598535502C919怎么没消息了，国人什么时候才能坐上国产大飞机？ - 知乎簡

    2023年4月30日 · 关于中国商飞（COMAC）的国产大飞机C919，自从在2月1日的全球首次验证飞行中发生引擎反推故障以来，已经好久没有消息了。能搜到的最新的一条动态是：2023年2月8日，东航执行上海—三亚验证飞行的C919成功的在三亚机场降落，确认了飞机的长距离飞行安全性。