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2022年5月24日 · 至於為興建三跑而設的機場建設費，透過向於香港國際機場離港的旅客，包括離境及過境轉機的旅客，收取機場建設費，費用由七十元至一百八十元不等。 根據機管局網頁，機管局將在三跑道系統項目相關的一切借貸悉數償還之前徵收機場建設費，而於整個收費期間，機場建設費的收費水平將維持不變。 但現時收取機場建設費計畫都受疫情影響，機管局原在二 三 至三一年停收機場建設費，去年已指延長到三一年至三二年，當局昨日更預告會收取至二 三三年或以後。 旅遊界立法會議員姚柏良關注，機場建設費方面會否作出調整，以吸引更多旅客來港。 機管局財務執行總監李沛鏗回應並解釋，過去兩年多的疫情，對機場建設費的收取帶來嚴重打擊，因此需要延長收取至二 三三年或以後。
2021年9月7日 · 至於應付三跑工程向旅客徵收的機場建設費，則料待與三跑道系統相關的所有債務全部償還後，才停止收取，即預料要較原計劃延遲約一年，要至2031至2032年才停收。 目前機場第三跑道正進行飛行區地面燈號工程，而跑道及滑行區共設有1.4萬個飛行區，地面燈號包括中線燈及安全著陸區燈號，料明年中完成安裝及測試。 梁景然表示，地面燈號可做到節能，「大雨、大霧就光啲，天朗氣清可以唔使咁光」。 他又強調，三跑安全系數達最高的第三級別，對比之雨，舊啟德機場連第一級亦未能達到。 梁景然指會不斷評估疫情情況，如啟用後疫情仍未復原，可分階段啟用設施，包括登機櫃位等。 （張浩維攝） 機管局每年檢查跑道監察沉降問題.
2015年3月18日 · 乘客如何承擔建造費？ 機管局建議明年4月起向離境及轉機的旅客，每人收取180元「機場建設費」，為期8年，直至2023年第三跑道工程建成。 張炳良指，政府已經向機管局要求調低相關收費，並考慮短、中、長途航程徵收不同費用，並設立機制定期檢視收費水平。 雖然具體的機場建設費用暫未釐定，但可以肯定的是，受徵費影響，對於飛行成本約千元至二千元的短途旅客而言，即變相加價約一成。 5. 第三跑道的爭議？ 林超英反對「三跑」 前天文台台長林超英曾經 撰文 ，以英國希斯路機場使用新的航空交通控制系統，便解決空域擠塞問題，增加航班升降，認為本港機管局耗費巨資在海上建第三條跑道，動用人力物力填海，但加不了多少航班，是全世界最笨的方法。
估算建造三跑道系統費用（按付款當日價格計算）為1,415億港元。 項目的整體財務安排按照「共同承擔、用者自付」原則，從下列三個途徑集資：保留香港機場管理局營運溢利、向機場離港旅客徵收 機場建設費 ，以及透過向銀行借貸及發行債券從市場集資。 於2016年8月1日或之後發出的機票須徵收機場建設費。 航空公司於發出機票時，會向香港國際機場的離港（包括離境及過境／轉機）旅客收取機場建設費。 機管局將在三跑道系統項目相關的一切借貸悉數償還之前徵收機場建設費，而收費水平於整個期間維持不變。 04三跑道系統啟用後，香港國際機場將如何與粵港澳大灣區的其他機場合作？
徵收機場建設費是三跑道系統財務安排的其中部分。 航空公司於發出機票時，將向於香港國際機場離港的旅客（包括離境及過境／轉機）收取機場建設費。 機管局將在三跑道系統項目相關的一切借貸悉數償還之前徵收機場建設費，而於整個收費期間，機場建設費的收費水平將維持不變。 收費水平將按照下表所示的收費機制而定。 機場建設費的收費機制. 註: 飛行距離. 「長途」 － 美洲、歐洲、中東、非洲、西南太平洋及印度次大陸 「短途」 － 長途目的地以外的所有目的地. 機票等級. 「頭等客位」或「商務客位」 「經濟客位」 － 其他所有機艙客位，包括「特選經濟客位」及標準「經濟客位」 旅客類別.
2022年5月23日 · 運輸及房屋局副局長蘇偉文在立法會經濟事務委員會上表示，疫情對機場三跑工程造成一定影響，但機管局透過推行一系列有效應變措施克服困難，仍以今年啟用為目標，整套三跑道系統按計劃在2024年完成。 在財務方面，機管局仍維持在預算之內，目標以1415億港元，完成整個項目。 至於香港機場會否設置「一地兩檢」，蘇偉文表示，仍在積極探討如何有效加快清關效率，以及設立「一地兩檢」的可能性。 機管局指當三跑啟用後，中跑道將關閉兩年作重新配置，並以「臨時雙跑道」運作。 有議員關注系統轉換時的安全。 機管局三跑項目執行總監梁景然回應指已作出一系列演練，與不同持份者有不同工作坊溝通及評估，建立了應急應變機制。 希望社會放心，可以確保臨時的運作情況安全。 機管局解釋，由於兩年疫情嚴重打擊，令在機場建設費方面的收入大減。
2022年8月7日 · 香港國際機場第三跑道於2022年11月25日正式啟用，標誌着機場擴建為三跑道系統的重要里程。 啟用典禮於新的機場中央控制中心舉行。 主禮嘉賓包括香港特別行政區政府政務司司長陳國基、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任尹宗華、中華人民共和國外交部駐香港特別行政區特派員公署副特派員潘云東、香港機場管理局主席蘇澤光、運輸及物流局局長林世雄，以及機管局行政總裁林天福。 政務司司長陳國基表示︰「發展三跑道系統，將能大幅提升香港國際機場的客貨運能力，加上香港擁有背靠祖國、聯通世界的得天獨厚優勢，將能鞏固提升香港作為『國際航空樞紐』的地位，更好對接國家《十四五規劃綱要》和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的宏觀戰略。
