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挑起毆鬥 移民歸家皆不得. 現年48歲的 Huynh Van Ha(阿旺),在1984年偷渡來港。. 當時他只得15歲,隻身跟着幾個同鄉來港,並居於芝麻灣的船民中心,到1998年再遷至屯門虎地的難民營。. 阿旺略懂廣東話,他說當時難民營的看守員教他們廣東話,他們又反過來教 ...
van. 本年三月,二百部的士因不滿政府未能打擊此類客貨車,在繁忙時間於中環慢駛,抗議客貨車載客取酬搶走的士生意。 近年「白牌客貨車」由邊境及機場地區伸延至市內,在港九、新界各處經營,情況日趨普遍。 根據法例,客貨車經營「載客取酬」即屬違法;而且根據保險單條款,非法載客的客貨車即使發生意外,保險公司也毋需賠償予傷亡的乘客。 長途收費平 客貨車「搶客」 客貨車司機梁先生指出,載客牟利的情況在九七年金融風暴後開始盛行,主要因為本地工廠供貨減少和客貨車客源改變。 早年「白牌車」主要於邊境及機場「兜客」,及至近幾年開始活躍於市區,情況十分普遍,並經由電召公司(俗稱電召台)接洽生意。 這類電召公司於運送貨物之餘,也接洽純粹載客的生意,它們甚至會在雜誌及互聯網上登廣告。
記者|陳靜榆 每天上班上學,我們少不免要乘搭交通工具。但又有誰細心留意每天為我們服務的車長,了解他們工作的辛酸? 在確定題目前和採訪初期,我沒預計過找小巴司機接受訪問相當有難度。工會表示出於尊重司機私隱,以及避免「打破他們飯碗」,拒作介紹,於是我要到小巴站頭找司機。
理工大學學生Van 「其實董建華真的有心幫香港,你看他這幾年,一年比一年憔悴, 眼袋比眼睛還大,就知道他有多辛苦了。 ──科技大學學生潘偉恆
香港應揚棄對文化藝術的功利心態,若然真的有心發展本地藝術,就應從軟件入手,切切實實地鼓勵本地藝術家創作。. 眼見亞洲各地各出其謀發展本土文化,唯獨香港樂此不疲地想將外地文化輸入香港。. 試問,外國遊客會千里迢迢來香港參觀自己國家的藝術品 ...
在巴黎近郊的市政府工作的公務員Sophia Bouferrou,是響應法國各大工會聯合發起的罷工者之一,她從罷工首日開始每星期罷工一天,一直堅持至工會宣布罷工結束。 她工作的部門內亦有不少同事一同參與,罷工行為更得到立場左傾(傾向保留原有社福制度)的上司理解。 公務員往往被要求「政治中立」,在香港成為迷思之一;但在法國,這顯然並不代表公務員不能對政府施政提出抗議。 作為受薪階層,他們同樣有權行使法國憲法賦予的罷工權。 Sophia指出,公務員是「鐵飯碗」,升遷穩定;加上政府內部和公營機構上下員工往往傾向支持或理解罷工行為,因此公務員罷工者無懼為爭取權益而行動。 相反,私營機構的上司有機會以種種藉口對罷工者「秋後算賬」,令不少員工對罷工卻步。 鐵路工人紛紛罷工,走上街頭抗議。