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2020年2月21日 · 比亞迪 （SEHK:1211）作為中國領先的電動車公司之一亦難逃厄運，由於需求不如預期，其股價在過去一年下跌了約32%。 截至去年9月底止第三季，比亞迪的盈利下降89%，收入則下降9.1%，在公佈這令人失望的業績報告後，投資者情緒更趨惡化。 在電動車等新興增長行業，投資者有時會被短期財務業績所蒙蔽，看不見企業的價值。 但在充滿挑戰的環境中採取適當的策略、擴大規模，以及獲政府支持，往往才是決定長期價值的真正因素。 管理層無法控制市場週期或政府的措施，他們只能控制公司的營運和資本配置。 中國經濟有興旺、需求強勁的時期，也有像今天中國電動車市場那樣艱困的時期， 以下的一些原因說明了我們為何可相信比亞迪的前景指日可待。 比亞迪管理層迎難而上.
2020年11月13日 · 投資結語. 目前，特斯拉於生產力、自動駕駛、品牌效應及利潤率較比亞迪佔優，在可見將來特斯拉仍保持一定優勢，兩者中有較大條件成為電動車王者。 再加上公司創辦人馬斯克是繼喬布斯後最被看重的科技「狂人」，令特斯拉股價享有極高溢價。
2019年10月29日 · 比亞迪 （SEHK:1211）是從事汽車、電池和其他多項業務的企業集團。 在得到華倫・巴菲特（Warren Buffet）和查理・芒格（Charlie Munger）的加持後，比亞迪聲名大噪。 為了讓投資者概括瞭解公司的各個收入來源， 本文將會嘗試分析其 獲利模式 。 現在，筆者會從產品類別和地區的角度出發，讓我們先看看下表。 資料來源： 比亞迪2018年年報. 整體上，比亞迪的業務分為三個產品類別，分別是汽車和相關產品、二次充電池和光伏，以及手機和組裝服務。 汽車和相關產品是三個業務分部之首，負責製造和銷售汽車以及汽車相關模具和部件、經營汽車租賃和售後服務，當中包括 「雲軌」 相關業務（雲軌主要涉及比亞迪的新單軌業務）。
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2019年7月26日 · 比亞迪 (SEHK:1211) 日前公布與 豐田 的合作協議，雙方將共同開發電動車，以豐田品牌在2025年於中國市場推出。 現時美日貿易關係仍處於緊張狀態，美國分分鐘會加徵日本出口汽車的關稅，風頭火勢，中國市場成為日本汽車業的策略重點。 內地電動車市場仍以中國品牌主導. 根據今年1至6月內地電動車的銷量數據，現時市場仍是本地品牌的天下。 最暢銷車型排名首10名，清一色是內地品牌，排第一的是上汽榮威生產的榮威Ei5，其次是北汽的EU系列，及比亞迪的元新能源。 如果以車廠計，則以比亞迪佔比最高，之後是 上汽 、北汽、及吉利 (SEHK:175) 等。
2023年3月29日 · 1.聯想. 聯想3月下旬宣布伙拍英偉達研發新一代汽車控制器平台，因此英偉達特製芯片輸華，聯想是最大得益的一家公司。 聯想披露，將利用新一代NVIDIA DRIVE Thor系統級芯片（SoC），自主研發最新一代車載域控制器平台，並與其DRIVE Thor的域控平台架構將成為聯想車計算的高端核心產品線，計劃於2025年初量產。 值得留意是美國針對科技技術流到中國，內地雲計算公司浪潮集團最近被列入美國實體名單，然而事件可能對聯想有利，原因是聯想可能有機會增加市場份額。 另外，摩通報告指出，全球個人電腦需求有初步穩定跡象，聯想產品的定價能力將會改善，預期第二季起出貨量將有好轉，而伺服器業務盈利亦可以持續改善。
2020年9月10日 · On the management front, one of Li Auto’s largest shareholders, Meituan Dianping (SEHK:3690), believes in Li Auto’s CEO, Li Xiang, and his execution abilities. Here’s more for investors on why Meituan Dianping invested in Li Auto in the first place.
