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鄭志剛， SBS ， JP （英語： Adrian Cheng Chi-kong ，1979年11月2日 — ），香港企業家，富商鄭氏家族第三代接班人 [5] 。. 他於2007年3月出任 新世界發展有限公司 執行董事，2012年3月出任執行董事兼聯席總經理，2015年4月改任為執行副主席兼聯席總經理， 2017年3月改任 ...
鄭志剛， SBS ， JP （英語： Adrian Cheng Chi-kong ，1979年11月2日 — ），香港企业家，富商鄭氏家族第三代接班人 [5] 。. 他於2007年3月出任 新世界發展有限公司 執行董事，2012年3月出任執行董事兼聯席總經理，2015年4月改任為執行副主席兼聯席總經理， 2017年3 ...
- 早年生活
- F1設計師生涯
- 個人賽車經歷及其它相關信息
- 相關列表
亞德里安·紐維出生於英國的亞芬河畔史特拉福，他中學時期就讀於萊普頓中學，和英國瘋狂汽車秀的主持人傑里米·克拉克森是校友。在他16歲時，因為他在格林斯萊德所做的惡作劇他被要求離開萊普頓中學。1980年，紐維獲得了南安普敦大學航空和航天學一等學士學位。畢業之後，他為費蒂帕爾迪車隊（英語：Fittipaldi Automotive）工作。1981年，他加入了瑪馳車隊（英語：March Engineering）。在為約翰尼·塞科托（英語：Johnny Cecotto）擔任一段時間的F2車隊工程師之後，紐維開始自行設計賽車。他的第一個作品，瑪馳GTP跑車取得了極大的成功並且兩度贏得IMSA GTP（英語：IMSA GTP）。
瑪馳階段（1988-1991）
紐維的第一個F1設計是1988年的瑪馳881（英語：March 881），這輛車遠比預計具有競爭力。最終，伊凡·卡佩里（英語：Ivan Capelli）在葡萄牙站獲得了第二甚至曾經在日本大獎賽時超過亞倫·保魯斯駕駛的麥拉倫-本田賽車。但是一些批評家認建議紐維應該追求更優秀的空氣動力學結構並且使車隊在其它一些方面滿足優秀車隊的標準。值得關注的是，車隊的車手卡佩里（英語：Ivan Capelli）和毛里西奧·古吉爾明（英語：Maurício Gugelmin）都感受到了他的第一輛車瑪馳881（英語：March 881）的競爭力，這輛車採用尖鼻錐設計來增大下壓力來補償他們V8引擎與本田和法拉利的渦輪增壓引擎之間的差距。
威廉士車隊階段（1991-1996）
在20世紀80和90年代，威廉士車隊是F1頂級車隊。在一筆巨大的資金投入下，紐維和帕崔克·海德（英語：Patrick Head）成為了絕佳的設計搭檔。直至1991賽季中期，紐維的FW14底盤逐漸可以與麥拉倫車隊相匹敵，但是賽季早期的穩定性問題再加上麥拉倫車手艾爾頓·冼拿的努力，威廉士車手奈傑爾·曼塞爾最終未能獲得冠軍。 1992年，威廉士車隊開始了它在F1的統治歷程，文素贏得了車手冠軍，紐維也贏得了他所在車隊的第一個製造商冠軍。1993年，車隊衛冕成功，亞倫·保魯斯駕駛FW15C（英語：Williams FW15C）贏下了年度車手冠軍。 1994年，紐維設計的賽車性能有著很大的退步，整個威廉士車隊和車手都試圖去追趕由羅里伯恩（英語：Rory Byrne）設計的班尼頓車隊B194賽車。但是一場災難發生在1994年聖馬利諾大獎賽，剛剛加入威廉士車隊的「車神」艾爾頓·冼拿出事故身亡。之後由於舒馬克因為違規被禁賽兩場才確保了威廉士車隊贏得他們第三個車隊世界冠軍，戴蒙·希爾贏得車手亞軍。因為冼拿的意外身亡，紐維和威廉士車隊的關係逐漸有了裂痕。 到1995年，紐維不只一次可以成為車隊的設計總...
麥拉倫階段（1997-2005）
紐維到麥拉倫時，1997賽季的車已經基本設計完成，他開始專注於1998賽季賽車的設計工作。他領銜研發的MP4-13是一輛非常有競爭力的賽車，米卡·海基寧因此蟬聯1998年和1999年年度車手冠軍。在2000年，米卡·海基寧以微弱劣勢敗於舒馬克未能成功衛冕。 在2001年的暑期，紐維和由他的朋友鮑比·拉哈爾（英語：Bobby Rahal）運營的美洲虎車隊簽訂了一份合同。雖然簽署了一份合同，但是拉哈爾始終未能和麥拉倫老闆羅恩·丹尼斯達成協議，羅恩·丹尼斯也一直勸說紐維待在麥拉倫。最後因為拉哈爾在美洲虎車隊的地位受到波動這項交易最終並未達成。 儘管紐維待在了麥拉倫，但是很多流言稱紐維希望離開麥拉倫。到2004年，紐維的未來又變得有點不太明朗，有人說他可能會回威廉士車隊，甚至有人稱他可能徹底離開F1。雖然羅恩·丹尼斯一直否認紐維將要離開並且承諾2005賽季紐維仍會為麥拉倫效力，但是2005年年底紅牛車隊宣布紐維將要加入紅牛車隊。
亞德里安·紐維不僅擅長設計賽車，同時熱衷於賽車收藏和賽車駕駛。他曾經參加過利曼傳奇（英語：Le Mans Legend）賽事。在2006年的賽事中，他駕駛一輛福特GT40參加比賽，但是在比賽過程中發生了一些意外，車輛遭毀並且他的手也受傷了。之後，他在古德伍德復活賽事（英語：Goodwood Revival）中又一次地毀了一輛賽車————捷豹XK-E（英語：Jaguar XK-E）。 他自2007年開始參加一些較為職業化的賽事。他成為法拉利車隊的一員駕駛法拉利F430參加2007年利曼24小時耐力賽，最終紐維和他的隊友本·奧科特，喬·馬卡里以小組第四，總排名第22的成績完賽。 2010年6月15日，在電子娛樂展索尼展台上，由消息指出紐維和山內一典合作推出新的電視遊戲跑車浪漫旅5。這些合作最終導...
阿德里安·葛里芬. 阿德里安·達內爾·葛里芬 （英語： Adrian Darnell Griffin ，1974年7月4日 — ）， 美國 NBA 聯盟前職業 籃球 運動員，曾擔任 密爾瓦基公鹿 、 芝加哥公牛 、 奧克拉荷馬城雷霆 、 多倫多暴龍 等長達15年助理教練，以及前 密爾瓦基公鹿 總教練。.
阿德里安·曾茲 （又譯 阿德里安‧岑茨 [2] ，德語： Adrian Zenz ，汉语名 郑国恩 ，1974年 —) [3] ，德国人，擁有英国 劍橋大學 的 社会人类学 博士學位 [4] ， 共產主義受難者紀念基金會 的 中国问题 资深研究员 [5] [6] 。. 他因有关 新疆再教育营 和维吾尔 ...
亚德里安·纽维，OBE （英語： Adrian Newey，1958年12月6日 — ），英國 一級方程式工程师。他现在是红牛车队的首席设计师。 纽维现在被认为是一级方程式赛车中最优秀的设计师，他的设计已经赢得了很多设计奖项，他所设计的赛车也赢下了超过百场大奖
第一代阿德里安男爵埃德加·阿德里安 ， OM ， PRS （英語： Edgar Adrian, 1st Baron Adrian ，1889年11月30日—1977年8月4日）， 英国 电生理学家，曾任 剑桥大学 教授、 英国皇家学会 会长。. 他和 查尔斯·斯科特·谢灵顿 ，由于“关于神经功能方面的发现”共获 ...
