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  2. 4 天前 · 想要做高齡駕駛的念頭最早來自2015年底剛跑交通時那時交通部提了幾次高齡駕駛換照由於原本跑農業看過很多阿公級的農民開車到處跑看到高齡駕駛換照制度的新聞直覺想到那些偏鄉開車的阿公要怎麼辦? 這念頭放在心裡很久,直到高齡駕駛換照從試辦、到上路,無論公聽會、說明會或採訪官員,得到的答案都很單一,就是認為「老人開車不安全、所以不行」,每一次問交通部「那配套呢?...

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  3. Watch on. 晚間6時許,基隆車站月台停靠1列EMU500型電聯車,6時20分,1241次區間車準時出發,開往新竹。 上路才3秒,列車突然一陣急煞停駛,原來是列車自動防護系統(ATP)地面感應子故障,再次發已晚1分。 此後,一路狀況連連,揭開了一連串誤點的序幕。 設備故障、不按表操課 只是序曲. 台鐵去年平均每天誤點1450分鐘,換算時數超過24小時。...

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  4. 小眾交通與貨運系統的重要與需求,讓地方的農產貨品至城市能夠換取更多資源挹注到偏鄉,這樣的運輸的需求革新已迫在眉間。 台灣的偏鄉,其實就是一所交通實驗室,相較於城市的人口組成大量、產銷品項多樣、交通涉及程度複雜,是單純且具備潛力。...

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  5. 南韓人強悍 誤點…乘客會罵翻. 為何能設下如此高的標準? 韓國鐵道研究院(KRRI)國際部門主任白承鉉笑稱,「南韓人民族性強悍,稍有誤點可能會被乘客痛罵,當然要繃緊神經。 南韓高鐵KTX及一般火車都由KORAIL營運,共用多數軌道及月台。 KORAIL輸送營運處長趙敏英指出,高鐵或火車去年誤點最大原因是車輛故障,以及單軌路段容量不足,與台鐵情況頗雷同。...

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  6. topic.udn.com › event › vision_TRAdelay_2願景/韓鐵新科技

    位在首爾近郊義王市的鐵道研究院(KRRI)是南韓鐵道重要研發中心,南韓自主研發的高鐵及磁浮列車都在此誕生。 一名南韓鐵道界人士打趣,他們如同科技狂,「且南韓人急性子,只要發現新技術就想立刻用,完全等不了。 韓鐵科技研發也應用在提升準點率上。 KRRI首席研究員吳錫文指出,精進無線電列車控制系統是一大重點項目。...

  7. 編輯團隊. 一輛載滿出遊里民的遊覽車在蘇花公路撞上山壁造成6死39傷的嚴重車禍歷來幾次重大遊覽車事故傷亡現場總令人怵目驚心。 除了含淚救人、事後究責,我們能否從這些憾事中學會教訓,避免再演相同悲劇? 當意外再度發生時,我們又該如何盡可能降低傷害?

  8. 四歲男孩夢想成真 洪裕鈞做出電動超跑. 洪裕鈞 做出電動超跑. 採訪/錢欽青、王惠琳 撰文/王惠琳 圖/林澔一攝影. 「愛的人都會有這樣的夢想:打造自己的,或是一台全世界最快的。 當年紀愈大,這個夢就愈來愈用橡皮擦擦掉了。 而我發現一個可能,去完成我小時候的夢。 」行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞說,而他身後固定在車架上的,就是他與前美國Tesla電動車廠主管Azizi...

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