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香港公共交通. 香港 有著發達和綿密的交通網，涵蓋 公共交通 和私人運輸。 香港交通方便，公共交通主要由 香港鐵路運輸 、 香港巴士 、 香港小巴 、 香港的士 及 香港渡輪 等組成，亦有 香港電車 及 香港輕鐵 等。 大嶼山 的 昂坪360 是世上規模最大 索道 系統。 根據 香港政府 交通習慣調查，香港超過九成的出行都是公共交通出行，是全世界最高 [1] 。 然而2014年交通諮詢委員會的報告指出香港日益嚴重的交通擠塞問題，並指向過去10至15年私家車的大量增長 [2] 。 1929年，香港已有1,400輛 私家車 ，路上開始 塞車 [3] :239 。 1972年8月3日， 香港海底隧道 通車 [4] :471 。
维基百科，自由的百科全书. 此條目介紹的是東日本旅客鐵道（JR東日本）的 山手線 （ やまのてせん ）。 关于日本神戶市營地下鐵的山手線（ やまてせん ），请见「 西神·山手线 」。 关于阪和電氣鐵道於第二次世界大戰中期併入南海電氣鐵道後的「山手線」，请见「 阪和線 」。 关于臺灣 前瞻基礎建設計畫 中的「大台中山手線」，请见「 大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫 」。 山手線 （日语： 山手線／やまのてせん Yamanote sen *? ）是位於 日本 東京 的 鐵路線 ，由 東日本旅客鐵道 （JR東日本）營運 [2] 。 其主要有下列4種定義，但大多是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理：
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《 假面騎士系列 》（ 仮面ライダーシリーズ ， Kamen Rider Series ）是由 日本 漫畫家 石之森章太郎 、 東映 所創立的一系列 特攝 電視劇 作品或其 跨媒體製作 系列，該系列通常以騎著摩托車的改造人「假面騎士」為特色，並與超級反派（通常稱為怪人）戰鬥的故事展開. 該系列始於1971年的電視劇《 假面騎士 》，講述了大學生本郷猛其擊敗意圖征服世界的祕密組織 修卡 的故事。 原作系列隨後衍生出電視和電影續集，並在20世紀70年代早期在日本電視上掀起了 第二次怪兽热潮 （也稱為變身熱潮），自首播以來，該系列已持續播出半個世紀至今，並對日本的超級英雄和動作冒險作品產生了影響。
- 佈局
- 歷史
平安京在建设时仿照中國唐代西京长安和东都洛阳建設，但未修建城墻。城北为皇城和宫城，城南为外郭城。外郭城又分為東西兩部分：西側称「長安」（右京），東側稱「洛陽」（左京）。實際平安京建成之後，叫長安的右京因為地勢低窪多沼澤而迅速衰落，只有叫左京的洛陽人口增長並發展壯大，使得洛陽成為平安京的代名詞，這就是為什麼京都被稱為“京洛”的原因，所以后来称将军大名进京参拜天皇就叫做“上洛”。
京都自桓武天皇時期，從長岡京遷到平安京以後開始發展。為了擺脫南都奈良一帶寺院勢力的影響，784年，長岡京的建設者藤原種繼遭到反對勢力的暗殺。京都也是天智系為了擺脫天武系而建設起來的都城（794年）。平安京是按照中國隋唐時代的京都格局設計出來的城市，隋唐洛阳城北有邙山，南有龍门山，東南方向洛水贯都。京都的四周被山所圍，東臨鴨川，西有桂川逶迤向南流過，內部模仿長安設計成長方形。現在的「千本路」即相當於當時的「朱雀大路」，而位於京城正北的是船岡山。 隨著平安律令逐漸式微，京都變成以鴨川和大內裡御所為中心的都市，在經濟上有所發展。鎌倉時代因政權轉移到鎌倉，相對其政治色彩日漸薄弱，而逐漸轉型成經濟城市。室町時代因為室町幕府位於京都，其政治色彩又開始復甦，另一方面為發展經濟，還衍生出所謂的「町眾」階層，...
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