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- 香港黃竹坑香葉道11號
- BLUE COAST
- 3B期: 642個 3C期: 558個
- 452-1,267呎
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區內二手市場 (黃竹坑) 深灣9號 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。
- 事件始末
- 「尚悅．嶺」進出通道
- 胡．說剖析
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大閘在2023年停止使用
2022年尾，管理處向「尚悅．嶺」住戶發出了一張通告，內容是指收到「蝶翠峰業委會」通知，「蝶翠峰」近第13座後閘為它們專屬設施，因設施損耗引致緊密維修，亦曾發生多宗非屋苑住戶的意外索償，及又引起「尚悅．嶺」住戶與「蝶翠峰」住戶爭執，閘口屬於「尚悅．嶺」住戶通行通道以外的位置，所以決定在2023年1月起終止向「尚悅．嶺」住戶使用其大閘。由於該閘最接近「尚悅．嶺」，由入伙至今都可以用，終止使用權對居民帶來不便。
大閘位置已跌出了「公用道路」範圍
「蝶翠峰」及「尚悅．嶺」均由同一管理公司「富邦物業」負責管理。翻查該份管理公司向「尚悅．嶺」住戶發出的通告，援引了樓書第62頁一張地圖來說明通道的位置，當中「紫色部份」位置屬於「尚悅．嶺」可享用的位置。跟現場環境對照一下。車道位置仍屬「紫色部份」，但前一點去到落樓梯、行至閘門位置原來已跌出「紫色部份」，這也是管理公司聲稱「尚悅．嶺」住戶不能再使用的理據。但細心看看樓書，下方有一句備註寫明「紫色部份」並不構成「公共設施及公眾休憩用地」，但就沒有註明為「公用道路」。
「公用道路」位置存爭拗
哪裡才是「尚悅．嶺」及「蝶翠峰」業主之間的「公用道路」呢，若翻查「互授契約」卻有不同詮釋。所謂「互授契約」就是「蝶翠峰」及「尚悅．嶺」持有土地的業主，早年曾簽署的一份合約，當中確認了「公用道路」位置。批地文件有說明，要根據「互授契約」來詮釋「公用道路」。如果真的以這份文件作為依歸，實情由落樓梯至閘口的位置，仍跌入了「公用道路」的部份，是賦予了「尚悅．嶺」居民通行的權利。
第一條通道: 蝶翠峰近13座
令到「尚悅．嶺」居民反應之大，是因為屋苑置於「蝶翠峰」內。進出「尚悅．嶺」最直接的方法，就是由「尚悅．嶺」行一條直路，經「蝶翠峰」近第13座的後閘出入，之後經過一條小巷便能行至「十八鄉路」。這條路線也是前往元朗市中心最便捷的方法；採用其他方法會較費時或危險。
第二條通道: 尚悅後巷通往側門
第二個方法，就是經由「尚悅．嶺」旁的側門，經過「尚悅」後方的後巷行入。我們《胡．說樓市》團隊都嘗試行這段路，後巷沒有太多照明，沿途會經過「嶺文學校」即由麗新投得的住宅用地前往，九曲十三彎，是有點寧靜，亦令人擔心治安問題，不久便來到「尚悅．嶺」。
第三條通道: 蝶翠峰近第9座大門口
第三個方法，就是經「尚悅．嶺」行經「蝶翠峰」旁的9座大閘出入，但跟大路的距離就會遠了，歸家要多繞一段路。
自己屋苑被另一屋苑圍封，本身已一件很奇怪的事。記得當日「尚悅．嶺」入伙時，我們《胡．說樓市》曾報道過此事，當時曾向發展商查詢此安排的原因，只模糊地解釋了「尚悅．嶺」是「蝶翠峰」的第五期。按照當時說法，若「尚悅．嶺」屬於「蝶翠峰」的一部份，也沒有不能使用該通道的理據，但跟今日情況有點出入。
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1. 交通及配套有待改善. 需轉乘輕鐵至「屏山站」 未來會興建行人天橋接駁. 青山公路設多條巴士路線. 表: 巴士路線. 區內缺乏配套. 2. 景觀受制於公路及未來發展. 地盤以東 (望元朗公園、受公路噪音影響) 地盤以北 (望青山公路、前方有污水泵房) 地盤以西北 (望住宅戊類及綜合發區用地) 地盤以西、地盤以南 (望日後二期用地)
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