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2024年3月14日 · 電子倒後鏡的優點和缺點. 1. 叫倒後鏡其實係錯？ 現時坊間慣稱的倒後鏡，實則名為睹後鏡，即用來視察後方的鏡子，只不過習非成是，遂演變成大家俗稱的「倒後鏡」。 2. 三塊倒後鏡原來係多咗？ 根據香港 《道路交通 (車輛構造及保養)規例》第374A章 所指，所有私家車、的士、小型巴士、巴士、貨車及特別用途車輛，須至少配備 2 塊鏡子，其中一塊須裝配在車輛右側的外面，而另一塊則須裝配在車輛裡面或安裝在車輛左側的外面。 3. 倒後鏡都有隱藏功能？ 不少車輛也配備 清除霧氣 功能，利用玻璃上的發熱線來驅散霧氣。 而且部分車廠會將清除霧氣功能同時連接至車身兩側的倒後鏡，所以當開啟後窗發熱線時，也同時會啟動倒後鏡的發熱線來驅散霧氣。 4. 倒後鏡點調校？
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- 有關駕駛習慣的研究
- 男性跟女性在駕駛行為上的主要分別
- 到底誰是較佳駕駛者？
- 香港的女投保人能享有較低保費嗎？
- 快而保：為優秀駕駛者而設的保險計劃
一直以來，女性在很多方面都需要極力爭取，才得以跟男性平起平坐。例如，在差不多所有國家，女性一開始都沒有投票權；要得到與男性同工同酬這權利，亦極不容易。同樣地，女性駕駛者要得到普羅大眾的尊重，同樣困難重重。在賽車史上，一直要到1975年才出現第二位參與Formula 1的女賽車手 – Lella Lombardi。縱使她的成績非凡，卻仍然需要承受大眾對女駕駛者的偏見所帶來的額外壓力。 之不過，有多項研究顯示，女性其實比男性是更安全的駕駛者，以下為多年來有關研究的主要發現：
在談及男女駕駛者的分別時，普遍認知為兩者在心態上的不同。綜合以上各個研究，得出的結論如下： 一般而言，女性比較注重駕駛安全，但男性的駕駛技術就較優勝。之所以有這個分別，最主要原因是兩者在行為及心態上有所不同。
這條問題，恐怕永遠都不會有肯定答案。因為那得看「較佳」的定義是甚麼 –誰較注重駕駛安全？誰較常遵守交通規則？誰的駕駛技術較優勝？誰的泊車及掉頭技術較好？還是誰較少造成意外及傷亡？這條問題可以有無窮無盡的解說方式。 而從汽車保險的角度看來，「較佳」的定義為較低風險。因為如果投保司機遵守交通規則，小心駕駛，保險公司需要支付賠償的機會就較低。這樣看來，可以說女性是較佳駕駛者。事實上，保險公司的確有這想法 –歐洲在2013年就因此而禁止保險公司向女投保人收取較低保費。 之不過，部份保險公司仍然會為注重駕駛安全的投保人提供保費折扣優惠。亳無疑問，女駕駛者是最大受益者。雖然如此，在英國交通管理部門(DVSA, Driving and Vehicle Standards Agency) 1395名駕駛考試...
雖然從統計數字看來，女性的駕駛風險較低，但本港並未有專為女性而設的折扣優惠。話雖如此，由於女駕駛者較少提出索償申請，她們需要支付的汽車保險保費，一般來說都會較便宜。此外，本港女駕駛者亦較少用車，發生意外的比率自然比男駕駛者少。 在本港，人人都能享受無索償折扣(NCD)。只要你在一段時期內未有發生交通意外，就能得到大幅度的保費減免，最高可達60%。從海外到港定居的投保人，亦能把之前所享有的折扣轉移；部份保險計劃亦設有保護條款，令折扣不會受輕微意外所影響。此外，如果你要投保新車，你亦可以將舊車所享有的折扣轉移到新車的保單。
無論要買第三者責任保險，一或是汽車綜合保險，最精明的方式就是透過保險經紀尋找最合適的計劃。作為本港首屈一指的保險經紀公司，快而保曾為數以十萬計的香港駕駛者提供保險解決方案。我們的顧問團隊本身亦是駕駛者，故此對香港的駕駛狀況及保險需要瞭如指掌。 請即跟快而保的顧問團隊聯絡，我們將會摰誠為你服務，滿足你的保險需要。
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2015年5月27日 · 「狀況改善」的問題. 假如閣下的座駕遇上交通意外，而這宗意外不是你的過失引致，其後保險公司只願意為損毀零件支付70%的賠償，理由是新零件實際上「令車輛的價值更高」。 這樣的話，你會有甚麼感覺？ 相信很大機會你不會滿意，除了要承擔部份零件費用之外，最終座駕的價值也會因為這宗意外而下跌。 看來不太公平，不過這種安排正正就是香港保險公司的慣常做法。 在我們解釋業界這些做法之前，應該先了解本港的保險賠償機制是如何運作。 香港的保險賠償機制. 香港的汽車保險，不論甚麼類型，都是以補償形式向保單持有人提供賠償。 保險公司會向蒙受損失的一方提供賠償金。 例如，你在交通意外當中沒有過失，就可以按部份或全數得到賠償，補償修理車輛的開支。 汽車保險的補償方式通常只限於損失的總額，並按照車輛損毀前的估值計算。
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2017年4月7日 · 這條法例對危險的定義為「對任何人造成損傷或對財產造成嚴重損壞的危險」。 條例後段列明，法庭會按照指引，顧及案發時的道路狀況、交通流量，以及被告的身體狀況而作出判斷。 因此，法庭必須由合格駕駛人的角度，考慮涉案司機的行為是否屬於危險駕駛。 危險駕駛的例子包括賽車、蓄意衝紅燈、嚴重超速，以及其他情況如駕駛超載的車輛等。 譬如說，假設一名駕駛者為查看電話而衝紅燈引致撞車，他會被視為危險駕駛，因為一名合格的駕駛者應在駛過路口前減速或停車，就算電話響起亦如是。 法庭取態：與使用流動電話有關的交通意外. 法庭會視乎每宗案件的個別事實，來審議每宗個案。 社區法網 亦有覆述馬道立法官（現為終審法院首席法官）的判詞，說明法庭在處理危險駕駛案件中的判刑態度：
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2020年4月11日 · 香港人俗稱電單車為皮包鐵，因為電單車一旦出車禍，司機和乘客的受傷風險較高，但事實又是否如此？ 如何避免意外？ 一旦發生意外又應該如何處理？ 今天，我們快而保就來分析在香港駕駛電單車的危險性。 電單車交通意外數字較少？ 據運輸署統計數字，2019 年有 2,678 宗涉及電單車的交通意外，而私家車則涉及 9,310 宗意外。 由此可見，單就數字而言，電單車涉及較少交通意外，不過在路面上電單車 （58,937 領牌）的數字本來就較私家車（573,932領牌）為少，所以我們應該使用會考慮到車輛數目的指標。 根據統計數字，電單車每千領牌車輛計的意外率為 47.1%，每百萬車輛行駛公里計的意外率為為 6.82%。
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回顧四十餘載, 往 事紛陳, 擇要概述於下, 亦窺任重道遠. 六十至七十年代, 香港政府多次立例將塑膠列入普通危險品予以管制. 本會迅即聯同二友會聘請律師交涉, 力陳法例對新興塑膠工業之沉重打擊; 同時力請消防事務處指導訂立<塑膠業安全實務守則>, 並由三 ...
2020年11月11日 · 11/11/2020. 雖然電動車被視為未來主流汽車，但香港今時今日仍然以汽油車為主，這可能是由於汽車價格、保險價格及充電站數目等多種因素所致。 今天我們就來看看香港最常見的幾種汽車，讓你更容易挑選最適合自己所需的汽車類型。 汽油車是發展最成熟，也是最為主流的汽車類型之一，所以車廠通常較少能有突破性的技術，最多只是針對小問題作調整。 汽車引擎的壓縮較小，相對柴油車來說駕駛表現平穩，同時亦容易透過高轉數輸出大馬力，喉聲較幼滑。 不過，如果比較相同型號和引擎的汽油車和柴油車，你會發現汽油車引擎的可行走里程只是後者的60%至70%左右，這是由於汽油車的燃燒效率比較低。 而且汽油極為易燃且具高揮發性，一旦發生意外，危險性也較柴油車和電動車為高。 柴油車.
