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James Hsu 2021年4月14日 更新. 美食 深度日本 鰻魚. 沾上蒲燒醬汁的鰻魚深放在炭火上炙燒，魚皮被烤至金黃發出陣陣誘人的濃郁香氣，鰻魚飯不僅是江戶料理四天王之一，也是深受日本人喜愛的代表美食。. 不只日本人吃鰻魚，早在羅馬共和國時期西元前425年就有 ...
2022年7月20日 · 「Omakase」是一種信賴也是一種責任. ©PIXTA. 站在消費者的角度，「Omakase」代表的是一種對職人信賴；而站在職人的角度，「Omakase」代表的是一種對消費者的責任。 現今，「Omakase」已廣泛的使用在各行各業，只要有令人難以下判斷，或是懶於處理某些事物時，只要搬出「Omakase」這一詞即能得到相應的服務。
遠自江戶時代產物 從雞肉變成牛肉為主的人氣鍋物料理. 這款國民美食的出現，可以追溯自悠久的江戶時代，當時由於受佛教與神道的影響，天皇禁止民間百姓吃各種肉類，雖然還是有些人會偷偷地吃野豬、野鹿與鴨肉。 到了德川幕府時，仍是普遍不吃牛肉，每當遇到生病要進補時，又或節慶日子才會吃上以雞肉作主菜而非牛肉「壽喜燒」（當時又被稱作「雞素燒」）。 直至踏進明治時期，東京才開始出現牛肉鍋的「壽喜燒」，不僅擄獲了不少饕客的歡心，更因此風行日本全國。 只是，以優質牛肉為主角的風味佳餚，為什麼又會叫「壽喜燒」呢？ 這可是與製作壽喜燒的傳統器具有著莫大的關係。
從京都如何前往近江八幡. 從京都車站搭乘前往米原、敦賀方向的JR東海道山陽本線新快速列車，只需要四十分鐘左右的時間就能抵達滋賀的近江八幡車站，途中不需要轉車，即便搭的是普通列車，也能在一個小時內抵達，是近年來做為從京都出發一日小旅行的好選擇！ 抵達近江八幡後的交通以公車為主。 要特別注意的是，當地公車班次較少，建議一定要先確認班次，才能有效利用時間，另外，當地公車不能使用任何電子乘車卷（如：ICOCA），一律只接受現金投幣（車上備有1,000日圓紙幣兩替機），所以上車時要記得抽取整理卷，下車時對應螢幕顯示的號碼來計算車資。 近江八幡必去景點第一站｜長命寺.
2019年8月14日 · 這次終於要出發前往嵐山了！ 由於要直接去搭嵐山觀光小火車 (嵯峨野観光鉄道)，所以就先從「京都市役所前站」搭乘東西線到「二条站」轉乘山陰本線到「馬堀站」，車程大概要花一個小時左右，出發前可以先看好轉車時間還有觀光小火車的出發時間，觀光小火車從九點半開始每一小時會有一班。 二条車站的屋頂是很美的木造結構，1997年還得過良好設計獎，據說月台上可以眺望遠處的比叡山喔！ 實際上嵐山觀光小火車 (嵯峨野観光鉄道)是從龜岡站 (亀岡駅)開始的，一共只有四個車站，分別是龜岡、保津峽、嵐山和嵯峨嵐山四個站，我們必須先搭乘山陰本線到馬堀站然後走路步行大概10分鐘才能到龜岡站，這邊值得注意的是，JR山陰本線也有一個龜岡站！ 山陰本線的龜岡站距離觀光小火車 (嵯峨野観光鉄道)的龜岡站可是很遠的！
銀杏樹的起源與豆知識. https://pixta.jp/photo/70002843. 在日本街道以及公園裡都可以看到的銀杏樹，原來既存於遠在2.7億年前二疊紀的樹種，但因其演進速度緩慢，反倒成為二疊紀僅存古老的裸子植物，故此被認定為是「活化石」。 而銀杏的成長需要較為溫暖的氣候，當時因地球的氣候變異，包含北美、歐洲、亞洲各地的銀杏屬種漸次滅絕，生長地逐漸前進到中國南部，爾後，俟氣候穩定，經引種才開始遍布於其他各地，日本的銀杏樹就是經由朝鮮半島而帶入日本。 另外，因為銀杏的成長速度較為緩慢，有爺爺小時候植樹，等到孫子都生出來了，爺孫們剛好可以一起欣賞成樹後的銀杏，共享銀杏果，所以銀杏樹又可稱為「公孫樹」。
新型態鐵道旅行掀開序幕. 連結博多與由布院的JR九州觀光列車「由布院之森」 ©PIXTA. 大抵來說，平成時代的寢台列車多半結合觀光需求，而講到鐵道觀光，那就不能不提JR九州了！ 當日本國鐵民營化後，在思考大量赤字的IR九州鐵道本業究竟要如何走出新景象時，初代社長 石井幸孝 大膽的起用新銳設計師 水戶岡銳治 來設計所有的JR九州新購車輛，成為其最大的亮點及特色。 正因為日本九州先天擁有的山脈與溫泉等自然特色，也讓JR九州相當積極的開發當地的觀光事業，而由水戶岡銳治設計多款造型獨特且華麗的觀光列車中，最有名的莫過於是行經湯布院及別府兩大溫泉區的列車「由布院之森（特急ゆふいんの森）」了。
