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2021年8月16日 · 2021-08-16 Steven Cheung. 上週長和（SEHK:1）及長實集團（SEHK:1113）公布業績，中期股息重新增長，長線投資者應該感到滿意。 長實與長和均是長和系的旗艦，惟形勢不時改變，長和系要角不時易手。 更多內容： 投資長和要注意的3大要點. 由於現時環球各國對國家安全重要性提高關注，未來長和在電訊及基建資產收購機會有限，惟各國對外資投資房地產的疑慮不太大；長實未來進行收購的可能性較長和為高。 從這個角度看，長實才是李澤鉅的至愛。 投資者如果要配置傳統行業股票，長實潛在升幅較長和為高。 進一步剖析長實為何是李澤鉅至愛前，簡單分析一下長和及長實業績重點。 先講長實，疫情持續情況下，集團營業額按年倒退按年倒退17%，至242.6億元。
2021年9月17日 · 今次配售藥明巨諾的基金股東TLS Beta及Aranda Investments大有來頭，他們分別是新加坡主權基金淡馬錫的子公司。 當中TLS Beta早在2018年及2019年分別購入A1系列及A2系列債券。 當藥明在2020年上市時，淡馬錫再透過Aranda Investments以基石投資者身份增持藥明。 CAR-T市場突圍有難度. 不過，隨著復星醫藥（SEHK:2196）研發的CAR-T在今年6月獲准上市，成為內地首款CAR-T產品後，藥明巨諾遲至今年9月才獲批上市。 由於復星醫藥飲了頭啖湯，所以藥明巨諾在CAR-T優勢並不明顯。 由於藥明巨諾已經失去在CAR-T市場的先發優勢，相信是淡馬錫沽貨理由之一。
2021年8月2日 · 2021-08-02 Alvin Yu. 今年港府發行的銀色債券提供不少於3.5%收益率，低息環境中備受關注。 要跑贏銀債回報，退休投資者有更好的選擇嗎？ 今篇文章推薦5隻優質港股。 長和（SEHK：1）是長和系旗艦成員，業務版圖相當廣泛，可以為退休投資者帶來分散投資的功效。 更多內容： 通脹及英鎊回升 長實、長和否極泰來？ 在2020年度，集團的息稅前溢利有約60%來自電訊業務，約32%來自旗下基建及公用事業投資引擎——長江基建（SEHK：1038），約20%來自「屈臣氏集團」組成的零售部門。 電訊及公用事業兩大部門的長線業務確定性高，可以帶來穩定收益。 在2020年度，長和的分派比率只有31%，換言之，單靠電訊及基建業務的盈利已足夠支持長和的分派。
- 狂燒百億差點破產
- 全面升級服務急救銷量
- 蔚來社區app成粉絲承載主體
- 買蔚來變高質朋友圈入場券
蔚來汽車由易車網創辦人李斌、汽車之家創辦人李想，還有京東劉強東在2014年11月共同創立，早在2018年已在美國掛牌上市，當時已被冠以「中國版Tesla」的光環。不過，隨後由於中國車市陷入低潮期，不單新能源車銷情受挫，傳統燃油汽車亦不見得好過，所以在2019年不單是經營，蔚來的股價亦跌入低潮。更多蔚來汽車內容：蔚來Vs小鵬 兩火熱車股誰值擁有？ 新能源車補貼退坡打擊了銷量，加上當時又碰上汽車電池冒煙、起火事件，需要召回4,800輛車，已令人擔心經營狀況。到2019年9月公布季度虧損達32.9億人民幣，按年上升83%，虧損持續擴大，就令市場關切，尤其是資金不足的問題。 蔚來創立4年已虧損57億美元，而對比Tesla成立15年，累計虧損才達50億美元，而且剩餘資金不多，在2019年6月現金只有約...
為了扭轉垂死局面，蔚來在服務上作出大優化，包括為客戶提供包括充電車、救援車道路救援、專員上門取送車進行維修、保養、充電在內的一系列服務。更重要是「雙免政策」，即首任車主提供不設期限、不限里程地享有終身免費質保服務，同時還提供免費換電服務，解決了車主的對續行及保養的主要擔憂。（在2020年10月11日後下大定的首任車主已不再享有終身免費換電服務） 此外，在購車方面，亦推出「3年0息金融方案」、「5年低息金融方案」、「電池租用」、「分期貸」等多種優惠，令到潛在車主購買力得到更大釋放。 在推出終免政策後，市場亦存在爭議，認為長遠成本太高（去年更改條款證明只是短期救亡策略），但蔚來實在太有必要拉高銷量，因為與一般車廠不同，蔚來只做設計，生產是由安徽江淮汽車代工，而蔚來會補償江淮的營運虧損。因此，銷量...
在新服務及營銷方案出台後，蔚來的銷量得以回暖，並創出新高。值得留意的是，蔚來大翻盤功臣是用戶給力，而這歸功於蔚來成功打造出高黏性的用戶群體，至於凝聚一班蔚來車主或潛在客戶的載體是「蔚來社區App」。 蔚來社區是一個給蔚來粉絲社交、分享及吐槽的App，絕大部分內容還是關於蔚來和產品本身。蔚來社區App內亦能預約試車、買車，並且有NIOLife商城，提供美食、服飾、家居、運動、箱包等各類商品，註冊用戶超過120萬，日活躍用戶超過10萬（截至2020年底，蔚來累計總交付量其實只得7.6萬輛）。
不過，蔚來社區App絕不是一個簡單車主會，而是蔚來粉絲生活圈，並且不少均屬於中上層級別用戶（蔚來的車價與Tesla比，並不平甚至更貴），經常分享車主日記及體驗文，也有些普通社交平台般的純生活分享。創辦人李斌及聯合創辦人秦力洪也活躍於蔚來社區App及綫下活動。 由於不同地區社群會不時舉辦活動，如普通興趣活動或義工團，所以買蔚來某程度是「高質朋友圈」的入場券，變相吸引到想快速擴闊朋友圈，或想找同一個生活品味層面的人加入。 成功營運用戶社群對銷售亦有幫助，在疫情期間，有近7成新車銷量是由舊用戶推介，疫情緩和後也達4成。剛在1月9日，蔚來舉行的「NIO Day 2020」活動就有不少義工參與，另外部分表演隊伍也是車主報名後再選出來的。 此外，幫蔚來翻身的，不少得政策給力，2020年4月出台的新能源汽...
2020年10月29日 · 蔚來的股東名單亦甚強勁，根據美國SEC遞交20-F文件顯示，截至3月底，蔚來創始人李斌持有擁有13.8%股權，及47%投票權；騰訊持股12.6%，為第二大股東；擁有21.1%的投票權；Baillie Gifford & Co持股為9.1%，有4%的投票權；淡馬錫持股為1.3 %，擁有0.5
2021年2月26日 · 2021-02-26 Alvin Yu. 疫苗憧憬下，疫情受累股必瘦站（SEHK：1830）近日股價表現強勢，最近集團公布公司主席、行政總裁兼執行董事歐陽醫生在公開市場增持公司股份，反映管理層對集團前景看法正面。 到底必瘦站能否再創新高呢？ 更多相關內容 資金流入本地股 必瘦站仍可買？ 疫苗憧憬刺激股價. 必瘦站所屬的美容纖體行業在疫情期間大受打擊，尤其防疫措施屢次要求美容業 暫停營業。 門店營運受阻，套票銷售受拖累，而客戶無法到店使用服務亦導致集團的服務收入無法入賬。 早前集團公布2021年度中期業績，期內銷售合約減少15.4%至約6.2億元（港元·下同），總收益則按年下跌28%，純利同比減少44%至約1.4億元。 隨著疫苗普及的憧憬越來越近，必瘦站即將否極泰來。 美容纖體需求有韌力.
2021年2月23日 · 監管機構指責亞馬遜使用來自第三方賣家的數據，以創建自己的第一方產品，迫使第三方商家使用亞馬遜的履行和廣告服務，以及其他反競爭行為。 亞馬遜和沃爾瑪的Flipkart在印度也面臨著反壟斷壓力，原因是它們共同佔據了印度電子商務市場的主導地位。 這些調查和訴訟可能會持續數年，但最終可能損害亞馬遜的電子商務業務。
