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2021年8月31日 · 分享本文. 2021 年除了全球晶片荒之外，「鋰電池」的產業需求同樣讓各國政府嚴陣以待，企業採購則當成必備戰略、高度繃緊神經，美、德、日、中等大國無一不及早佈局設立本地產業鏈，就怕「電」到用時方恨少。 不只電動車，自 3C 產品、無人機、電信基地台、儲能設備等各種應用，都用得上鋰電池作為能源動力。 當然，手機、筆電能待機多久？ 電動車滿電可以跑多遠？ 停電時公司裡的 UPS 能夠撐幾個小時？ 這些消費者、企業用戶高度關注的問題，都與鋰電池有關。 全球新興能源市場調研機構 SNE Research 預測， 2023 年，全球電動汽車對動力電池的需求將達 406 GWh（10億瓦時），但動力電池供應將會有 18％ 的缺口 。
2018年4月26日 · 當時的科技部部長徐冠華曾說，「中國信息產業缺芯少魂」。其中的芯是指芯片，魂則是指操作系統。 於是，倪光南幫方舟找錢、找政府、找中芯需要的一切資源，而他本人沒有從中芯拿一分錢，零股份。他願意付出一切，他想要一個新的IT產業核心框架。
2018年11月16日 · 分享本文. 【我們為什麼挑選這篇文章】今年 9 月 Google 著名的中國科學家李飛飛辭職，而她的徒弟李佳也在近日離開 Google。 雖然李佳大部分的知名度來源是她的老師，但其實她過去的學歷和事業經驗也相當輝煌，本文就帶大家來認識這位中國的 AI 天后，究竟是什麼樣的大神才能當上 Google AI 中國中心的總裁呢？ （責任編輯：鄭惟馨） 本文經 AI 新媒體量子位（公眾號 ID：QbitAI）授權轉載，轉載請聯繫出處. 作者：量子位／李根 邊策. 李飛飛離職 50 天后，另一位知名的 Google AI 華裔高管，也辭別了這家美國科技巨頭。 她就是李佳， Google 雲 AI 研發主管、 Google AI 中國中心總裁。
2021年3月12日 · 綠學院. 2021-03-12. 分享本文. 作者： 陳貽評. 【為什麼我們要挑選這篇文章】綠能是各國政府積極發展的產業，但綠能有發電不穩的特性，因此必須在電網建置儲能設備，讓供電穩定。. 雖然儲能的概念很簡單，就是用大量電池，儲存電廠多餘的電，但 ...
2021年4月12日 · 鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進總經理李秉彥指出，車用電池基礎化學和材料科學非常重要，台灣需積極迎頭趕上，政府要投入對策和資源協助發展。 電動車電池技術也有不少關鍵待克服，產業人士指出，首先是電池熱失控問題，電池可能受到穿刺、擠壓、短路、過充及過放等變數影響。 其次環境低溫會影響電池使用，氣溫低於負 10 度以後，對電池性能影響明顯，可能導致內部短路機率上升、續航力下降、充電困難等問題。 再者偏鄉地區充電基礎建設將是一大挑戰。 （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 電池成本攸關電動車普及 3大技術台廠須迎頭趕上 〉。 首圖來源： Pxhere CC Licensed ）
2019年11月12日 · 這位韓粉心目中的準總統夫人，在 2006 年攻讀嘉義大學國民教育研究所寫的論文 題目 為《私立維多利亞中小學品牌管理之研究》，沒錯，自己研究自己，但這不是這篇論文最荒唐的地方，事實上台灣有很多碩士生，特別是 EMBA 經常幹這種事情，他們的說法多半是「因為對這個產業比較了解」，但大家都知道這種人只是因為懶而已。 李佳芬懶，也沒關係，我們來看看她的研究方法與結論吧！ 李佳芬選擇用質性研究最常用的訪談法，去討論維多利亞中小學的品牌管理，但他訪問的對象，竟然是四位潛在客戶和七位學生家長，這我不懂，她老公韓國瑜是維多利亞中小學的創辦人，她爸是董事長，而她自己則是副董事長，要了解維多利亞中小學品牌管理，不是坐下來一起吃宵夜就能知道的事情，幹嘛訪問客戶跟家長？ 還有，幹嘛寫成論文？ 好吧！
2019年8月21日 · 分享本文. 2019 年為台灣電動機車產業元年，截至今年 6 月底，台灣八大主要機車製造商都已推出電動機車或宣布即將推出電動機車。 電動機車將成為下一個兆元產業，台灣除了能把握技術優勢主導全球規格，更能進一步發展「能源管理」商機。 今（21）日結合產官學研各界的「台灣智慧移動產業協會」（SMAT）正式宣布成立，盼能團結產業界上、中、下游，呼籲政府推動電動機產業發展。 SMAT 理事長、中華經濟研究院副院長王健全指出，電動機車業者紛紛推出新車，讓 2019 年成為台灣電動機車產業元年，政府將以穩定政策持續推動產業發展，讓台灣業者能在技術領先的優勢下，成為全球電動機車產業的規格制定者，並進一步組成台灣電動機車國家隊，搶下全球兆元市場，讓小國如台灣也能佔有一席之地。
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