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  1. 2018年1月2日 · 今年4月,欧洲航空安全局(EASA)已经受理了C919型号合格证申请。 不过,鉴于ARJ21自2003年起开始接受美国联邦航空局适航审查,2014年完成影子审查的现场工作,直至今天仍未取得型号合格证,C919获得美国和欧洲适航认证之日仍难以预计。

  2. 2024年9月14日 · 他回到母校北京航空航天大学执教,培养了20多名博士生,筹建了中国第一个空间羽流实验室。如今,年过九十的戚发轫还经常奔波于全国各地,向大众传播航天精神和科普知识。 “伟大的事业孕育伟大的精神,伟大精神又推动伟大事业的发展。

  3. 作为国之重器,C919既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌,又为我国经济转型升级锻造着蕴藏巨大潜力的产业脉络。 如今,以中国商飞为核心,联合中航工业,辐射全国、面向全球的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的航空产业链正在逐渐形成。

  4. 飞机制造的主要流程包括工艺准备、零件制造、部件装配、总装调试等。对于C919机体结构而言,这些制造流程均由中航西飞、航空工业成飞、上飞公司、航空工业沈飞民机和航空工业洪都等参与C919制造的厂商独立或协同完成。

  5. 2017年7月5日 · 生物燃料助力飞机起航. 2008年,多家航空公司齐聚美国波音公司,共商要事。. 彼时,美国时任总统奥巴马正在制定应对气候变化的对策,其中一项便涉及到减少飞机燃料的温室气体排放。. 伴随着太阳能和风力发电的普及推广,电力部门的温室气体排放量已经 ...

  6. 南京航空航天大学国际前沿科学研究院(以下简称前沿院)于2021年6月正式启动实体化运行,郭万林 院士 受聘担任 院长,旨在以前沿科学与技术问题为牵引,聚焦水伏科学与技术、航空航天数字科学与智能技术和相关先进材料科学与器件技术三个研究方向,设立人才特区和学科特区,开展前瞻性 ...

  7. 消除飞机的温室气体排放是气候难题中最困难的挑战之一。航空出行的二氧化碳排放量约占全球的2% ,是温室气体污染增长最快的来源之一。 尽管如此,目前除了减少航空出行,没有其他更清洁的选择,因为电动汽车供电的电池仍然太昂贵、太笨重 ...

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