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北京 - 機票搜尋
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北京首都国际机场（IATA代码：PEK；ICAO代码：ZBAA），简称首都机场，为中國首都北京的其中一個聯外国际機场，位於北京市朝阳区及顺义区[4]，是中国国际航空的基地机场。 2010至2019年间，北京首都国际机场是世界排名第二大客流的机场，仅次于美国亚特兰大 ...
北京大兴国际机场位于 永定河 北岸，位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距廊坊市市中心直线距离约26公里，距 北京市 天安门广场 直线距离约46公里 [9] ，距北京首都国际机场约67公里，距河北雄安新区约55公里，距 天津滨海国际 ...
国航总部大楼 国航西单售票处（民航营业大厦） 国航信息大厦 中国国际航空（英語： Air China，IATA：CA，ICAO：CCA，港交所：0753、LSE：AIRC、上交所：601111）是中华人民共和国的国家航空公司，故一般简称国航。该航空公司的总部设在中华人民共和国北京市，并以北京首都国际机场和成都双流国际 ...
中国南方航空（英語： China Southern Airlines，港交所：1055、上交所：600029），简称南航，是中国大陆三大国有航空公司之一，总部设在广东省 广州市，主要提供中國大陸境內、兩岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务 [2]。旗下设有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连 ...
- 命名由来
- 發展
- 特色
- 订单数据
- 争议
- 相关作品
C919全称COMAC-C9-19，C取自中国（China）和中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的首字母；飞机型号选择9，是因为九与“久”谐音，在中国传统文化中代表永恒，象征“天长地久”，后面的19指最大载客量为190个座位。
背景
2001年4月，以“两弹一星元勋”、两院院士王大珩为代表的20多位院士向中央建言，希望国家重视对大型飞机的研制。2003年春，王大珩再次上书国务院总理温家宝。在这份建议中，他恳切陈词，提出“中国要有自己的大飞机”。 2003年6月，中国正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作。同年11月陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组。“大飞机专项”是第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”，论证主要是解决三个方面的问题，即“中国要不要做、能不能做和怎么做”。“大飞机专项”论证组由北航校长李未担任专家组长，参与者包括上海航空学会理事长、上海航空公司顾问薛德馨，北大教授路风，中央政策研究室研究员王超平，国家发改委国有资产研究中心主任高梁等航空工业系统、科技部、国内知名大学的专家。专家组先后赴上海、西安等地考察，经过近8个月论证，向国务院提交了一份报告，建议上马大飞机。在这份报告的推动下，大飞机立项逐渐明朗。 2006年1月5日，时任国防科工委新闻发言人金壮龙在国防科技工业工作会议新闻发布会上发布：中国在“十一五”期间，将“适时启动大飞机的研制”。这是中国在1985年“运十”项目终止后...
審定期間
2019年8月，第四架C919大型客機104號機早晨從上海浦東國際機場起飛，經過1小時25分鐘的飛行，在完成多個試驗點、對飛機各系統進行初始操縱檢查後，返航並平穩降落，順利完成其首次試驗飛行任務。中國商飛介紹說，104號機是C919大型客機第四架試飛飛機，主要承擔航電系統、起飛著陸性能、自動飛行系統和自然結冰等相關科目的試飛任務，路透社報導，中國商飛计划在2021年取得適航證，而非2018年6月設定的目標即2020年取得適航證。中國民用航空局的負責人李健（音譯）表示飛機設計、製造、飛航性能和穩定性上有瑕疵，仍待進一步改善後才可以取得適航證。 2020年2月15日，華爾街日報报道传闻美国政府计划制定法案，限制现阶段C919所使用的发动机LEAP-1C出口以制裁中国。2月16日，生产该发动机的生产商之一美國通用电气对此拒绝评价。 2020年3月19日，第6架C919亦完成飛行推力確認試飛，並於同月25日在央視節目《新聞直播間》中公佈；同時，02架次測試機完成總裝，即將進行金屬疲勞測試。2020年4月2-3日，中國商飛與锡林浩特机场方面完成C919在該機場進行地面側風測試的前期交接工作...
取證情況
2020年11月27日，C919獲中國民用航空局發出型號檢查核准證，該資格證明是其中一個重要步驟，代表獲准可以進行取證的試飛。據悉，C919飞机型号检查核准书评审会在江西南昌瑶湖机场召开。中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（Type Inspection Authorization，TIA）。这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效；同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段。 2020年12月21日，第二架C919（B-001C）由敦煌轉場至武漢天河國際機場，並於翌日飛往山東東營，是C919首次在武漢起降。12月25日，第五架C919（B-001F）由閻良前往呼倫貝爾機場進行高寒測試。2020年12月30日，C919完成第2,000次全機疲勞測試。 2021年1月15日，第五架C919（B-001F）完成高寒測試，隨後於翌日轉場山東東營。2021年1月22日，第四架C919（B-001E）在閻良試飛院完成首次局方審定試飛。2021年1月30日，第六架C919（B-001G）...
中国商飞表示，由于已知销量（绝大多数为中国国內航空的意向订单）远小于同样大小的波音和空中客车机款，该公司商用客机单价成本不可避免的更贵，但随着订单数的攀升将会逐步降低。其使用了与波音737 MAX和空中巴士A320neo系列相同的CFM LEAP 系列发动机。 在設計階段，中国商飞預期C919比當時生產的波音737新世代和空中巴士A320节省15%燃料，减碳排放50%，载客數多8到10人，且座位空间更宽敞。不過，隨着兩大飛機生產商推出新一代窄体飞机，節省燃料和減少碳排放的優勢已被追平。中国商飞預期這款產品有競爭力的部分主要是瞄準在經濟與舒適性，可以與對手的新型飛機媲美。另有消息指出商飞在积极寻求开发国产引擎替代，并称订单超过千架，但该报道拒绝透露具体买家和单价。不过，东航披露，C919的目录...
截至2022年10月，C919客机共获得来自28家用户的启动订单，其中包括中国国内航空公司8家，中国境内及境內外租赁公司17家，其實早期除了少量確認定款，剩下多數只是這些公司數百架的意向數量填充（可隨時取消）。故起初被預期政績工程，僅作為購機談判籌碼不看好走向大量，儘管多數也只有與中國政府關係緊密的航司下單，但是在2019年波音737 MAX停飞事件之後，商飛突然迎來了一次佔領市場的機會。2021年3月1日，中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署C919大型客机购机合同，这才讓C919在全球的首个正式购机合同成為白紙黑字，东航作为C919的启动用户，首批5架飛機最快將自2022年底起开始交付。 2022年10月1日，尼日利亚航空部部长在于蒙特利尔召开的国际民航组织第41届大会...
發動機供應問題
雖然C919有60%部件已經達至國產化，但由於飛機是面向全球市場，所以與波音及空中巴士一樣，部分部件採取全球供货。當中如飛機的動力系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統、起落架等關鍵領域技術尚未完成國產化，因此采用了和目前世界主流客机制造商一致的主制造商-供应商模式，使用国际主流供应商的产品或与之形成中外合资企业进行制造。 2020年，多家新闻媒体报道称美国政府考虑不继续批准通用电气的出口执照以禁止通用电气向中国出口CFM LEAP-1C引擎，但最终通用电气的出口执照被继续批准，因而该出口禁令未有成功实施。不過该禁令傳聞引发了中国国内是否需要尋找替代通用电气引擎的讨论，認為在中美關係急劇轉差的背景下需要為為核心部件的來源多元化或國產化，不能過份依賴美國或其他單一國家。有分析認為俄羅斯伊爾庫特MC-2客機上的PD-14（英语：Aviadvigatel PD-14）引擎或运-20上的涡扇-20均被认为有可能成为替代品。不過由於計劃已步入最終階段，臨時改用其他引擎的实际可行性存疑，而且任何对于C919发动机型号的更改都可能造成飞机的延迟交付以及客户流失。中國航發研發中的CJ-1000A...
飛行異常
2023年2月1日，中國東方航空注冊編號為B-919A的C919客機原訂早上從上海虹橋國際機場飛往北京大興國際機場，然後轉往合肥新橋國際機場。然而客機當天並未飛往合肥，北京至合肥的MU7819航班和合肥至上海的MU7820航班均於航班追蹤網站上標示取消。網傳飛機左發動機反推故障，但東航並未就此回應。
2015年中國商飛推出谭晶主唱的《翱翔藍天》MV作為C919幕後無數航空人的主題曲。2017年9月24日21:40在东方卫视播出的纪录片《起飞，中国》讲述的内容即为C919的研发制造过程。2022年－2023年播出的民航題材電視劇向風而行中的虛構國產商業客機「D191」即參考中國商飛C919。香港航空在2010-2012年期間曾推出其獨立會員計劃紫荊會（Bauhinia Miles，其後改稱為Buddy Club），成功於網站註冊成為紫荊會會員並於香港航空官網訂購機票，除可累積該航班相應的金鵬俱樂部積分外，更可同時累積紫荊會eCredit，供會員於下次訂購機票時
中華航空 （英語： China Airlines ），簡稱 華航 （ CAL ），是 中華民國 的 國家航空公司 ，也是 臺灣 最大的 民用航空 業者，為 華航集團 的核心企業。. 主要 轉運樞紐 為 桃園國際機場 ，總部則位於桃園機場場區內的 華航園區 。. 目前以 國際航線 為主（包含 ...
