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2023年7月18日 · 大灣區航空惹乘客怒火！ 大灣區航空營運近一年，一直不時引來不少乘客於網上批評。 批評多數圍繞服務質表包括飛機餐份量少、機上洗手間不足、職員錯誤劃位、衛生欠佳等。 本媒的記者亦曾遇上大灣區航空懷疑超賣事件，被勸籲更改乘機日期： 獨家｜大灣區航空疑超賣！ 設2大補償勸改期 或送往返曼谷機票. 而近月，有大灣區航空乘客在Youtube及IG以反諷方式，記錄了自己在大灣區航空旅程上的「完美體驗」（不快經歷）。 （截圖來源：IG@Luy.05_jj） 事主Luy.05_jj向記者透露，她於今年5月28日乘搭大灣區航空HB540由香港國際機場前往日本關西機場。 她在旅程期間得到以下體驗，讓她感到不安與失落。 1.掟花行李篋. 事主下機後，於領取行李時發現行李被「掟花」。
2024年5月9日 · 社會新聞. 大灣區航空6.1起停飛新加坡 啟航僅兩周 贈來回票予受影響港客. 撰文：何瑞芬. 出版： 2024-05-09 13:20 更新：2024-05-09 14:53. 26. 大灣區航空今年4月26日開辦來往香港至新加坡航班，每日一班來回，惟開航僅兩個多星期，航線即宣布下月停運。 大灣區航空回覆查詢指，審視最新市場情況後，基於商業考慮，將於6月1日起暫停該航線定期航班服務，直至另行通知，會主動聯絡乘客安排改機票及退款及為受影響的香港乘客提供一張免費來回機票。 航線開航僅兩個多星期便叫停，香港中文大學航空政策研究中心高級顧問羅祥國認為情況罕見，相信香港來往新加坡航線市場已飽和，大灣區航空不易插足。
2024年3月31日 · 涉事航班屬大灣區航空。 （機管局ig） 機管局發言人表示，局方今午約5時20分接獲報告，指大灣區航空一架由大阪飛往香港的客運航班（編號：HB341），懷疑擋風玻璃破裂，要求局部戒備。 航班其後約在5時45分安全降落香港國際機場北跑道。 機場北跑道於進行檢查後，正常運作。 大灣區航空回覆查詢時指，涉事航班於下午5時22分快將抵達香港國際機場前，機長發現駕駛室擋風玻璃外層出現裂紋，機長根據飛行安全指引，繼續駕駛航班前往目的地，並即時經公司航務控制室通知機場管理局及相關部門，以作出適當的安全戒備。 該航班原定抵達時間為下5時25分，最後於下午5時47分順利安全抵達香港。
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大灣區航空有幾條航線?
大灣區航空何時可提供服務?
大灣區航空和香港快運航空有什麼區別?
大灣區航空今年將接收多少架飛機?
2022年11月9日 · 大灣區航空定位介於傳統航空公司及低成本航空公司之間，其機票定價高於香港快運航空、但看價錢與香港航空相若。 然而魔鬼在細節，乘坐大灣區航空經濟艙機位，一般價格並不包括機艙行李費用。 （圖片來源：Trip.com） 以大灣區航空於12月10日從台灣飛往香港的航班為例，旅客可自選不包括行李的經濟艙座位，每位連稅$2,476；附加10公斤託運行李重量，則每位連稅$2,526；想將託運行李重量提升至20公斤，價格則大幅攀升，至$3,427。 最低值與最高值相比，兩者足足近千元。 附加20公斤託運行李，足足要附加近千元。 （圖片來源：Trip.com） 台灣傳統航空公司長榮航空，價格略低於定位更「親民」的大灣區航空。 （圖片來源：Trip.com）
2022年6月15日 · 根據大灣區航空網頁介紹，灣航計劃營運香港來往新加坡、泰國曼谷及布吉航線，但要視乎牌照及航權的批核狀況和疫情的情況而定，其餘已申請的航線將因應牌照批核狀況及市場需求而續步投入營運。 大灣區航空於2021年1月申辦的航線. + 2. 大灣區航空獲港府授指定航空公司資格 CEO：期待盡快推首航服務 大灣區航空｜添第二架客機 屬波音737-800機齡5年 曾屬工銀租賃 大灣區航空獲批營運牌照 營辦104條客貨運航線 冀兩個月後首航 大灣區航空｜未獲空運牌照先起飛 首班貨運機今日來回曼谷 大灣區航空獲批出「航空營運人許可證」 啟航需待有牌照. 航空公司. 香港航空業. 8. 0. 1. 0. 全球航空業逐漸復甦，今年2月獲批牌照的大灣區航空，亦為首航作準備。
2022年2月21日 · 政府相信，大灣區航空將為市場提供更多元化的航空服務，有助進一步強化香港以至粵港澳大灣區與世界各地之間的航空交通連繫，對鞏固香港作為國際航空樞紐的地位起積極作用。 在疫情持續情況下，政府會繼續與航空業界做好防疫抗疫工作，同時為航空業界復蘇做好準備。 政府期望在疫情過後與社會各界一起重新出發，共同推動本港經濟發展重回正軌。 跨部門聯合執法行動打擊違反防疫規例行為 . + 1. 今年將接收第二架和第三架飛機 首航何時推出未有透露. 大灣區航空表示，未來將為顧客提供多款具吸引力和具靈活性的票價產品，去年9月接收首架波音737-800機種飛機，預計於今年會盡快接收第二架和第三架飛機。
2019年4月29日 · 港聞. 深度報道. 【大灣區航空．一】港深珠澳機場一體化不是夢. 撰文：黃雲娜. 出版： 2019-04-29 19:42 更新：2024-01-17 19:57. 1. 香港國際機場是在大灣區五大主要機場之中，客貨吞吐量最大的機場。 （李澤彤攝／資料圖片） 一般人乍聽之下，大概會以為「機場一體化」是癡人說夢，並會馬上反問：怎麼可能？ 然而，這絕非天馬行空。 其實早在2001年6月，時任香港機場管理局主席馮國經接受《信報》專訪時已透露，香港國際機場正尋求與珠江三角洲內其他機場組成聯盟，當中不排除以營運管理合約、收購合併或股權互換等方式合作；訪問又提到，機管局最感興趣的聯盟對象是深圳黃田機場（後稱寶安國際機場）。
