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你可憑的士車牌號碼作出投訴。 如沒有車牌號碼，請提供的士司機證的資料（即司機證號碼及司機姓名）。 如你持有的士車費收據，可透過本頁下方電郵、郵寄地址或傳真提供收據的副本。 交通投訴組接獲的投訴均會轉交有關的政府部門（例如運輸署 和路政署）及公共交通機構跟進。 如需即時協助，請致電999。 請 按此 查閱相關政策局/部門的聯絡方法。 第一部分 : 個人資料. 1. 姓名. 最多可輸入30字. 2. 電子郵箱地址. 最多可輸入100字. 第二部分 : 投訴詳情 (1) (2) （ 或 建議詳情） 3. 事件發生日期: 年 2022 2023 2024. 月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月.
2023年12月14日 · 51. 立法會通過引入「的士司機違例記分制」的草案，據立法會文件指，的士司機如果觸犯濫收車費、兜路和拒載等將被記分，兩年內罰滿15分可被停牌3個月，立法會今（14日）三讀通過相關方案，法例將會9個月後生效。 政府擬引入的士記分制，記滿15分將被制牌。 （資料圖片／余俊亮攝） 運輸及物流局長林世雄說，法例將會9個月後生效。 他指，運輸署近年每年收到數千宗有關的士投訴，政府有需要加強措施，打擊害群之馬。 他又指，司機經法庭定罪之後才會被記分，不會單純因被乘客投訴而記分，因此不認為有守法司機誤墮法網。 憂慮業界被嚇怕. 自由黨航運交通界立法會議員易志明認為，有關安排嚇怕大量司機，恐怕會釀成退車潮，表示現時對的士司機已有規管，如實施新規例會出現「雙重罰則」，反指其他商用車要求較寬鬆。
2021年10月26日 · 的士司機駕駛行為不當及兜路亦分別收到518宗及426宗投訴。 1司機濫收車資罰$800 3司機沒展示司機證罰$300至$500. 報告又總結今年第一季的士司機被定罪數字，共有26宗的士司機因投訴被票控的個案，有18位的士司機被法庭裁定違例駕駛，罰款最重的一位的士司機，因拒載而被罰款1,200元，另有司機因在的士站沒有接受租用而被罰款1,000元；有3位的士司機未有展示司機證被罰300至500元，一位的士司機因濫收車資被罰800元。 交諮會交通投訴組亦在今年第二季內轉介了388宗個案予警方處理，現已有24宗個案被票控，有184宗投訴人撤銷投訴，亦有69宗警認為無足夠證據進一步處理。 小巴投訴急增7成.
2023年12月15日 · 【明報專訊】立法會繼前日通過引入的士車隊相關條例草案，昨日三讀通過《的士司機違例記分條例草案》，的士司機濫收車費、兜路和拒載等會被扣5至10分，兩年罰滿10分須自費上堂改進，滿15分者停牌3個月，新制9個月後生效。 多名議員支持嚴打「黑的」，但關注執法舉證困難，倡當局為所有的士安裝攝錄系統。 當局稱明年就安裝攝錄系統諮詢業界。 反對草案的議員指現時已有條例規管的士司機相關行為，記分制等同雙重懲罰兼「架牀疊屋」，「黑的」問題未解只是當局沒決心打擊。 裝攝錄器助蒐證否 明年諮詢. 草案昨在航運交通界議員、自由黨易志明要求下記名表決，以68票贊成、3票反對、13票棄權通過。
問題： 據報，有內地居民在社交媒體貼文，指近日來港旅遊期間遇上「的士劏客」事件，該則貼文隨後引來多名內地網民留言分享同類經歷。 就此，政府可否告知本會： （一）過去五年，每年政府分別接獲多少宗涉及的士司機涉嫌濫收車資、拒載、沒有採用最直接而切實可行的路綫駛往目的地等違法行為的投訴，以及對被定罪人士的判罰為何； （二）上述投訴個案中，乘客為旅客的個案所佔的百分比為何；該等旅客以何種渠道作出投訴，以及處理該等投訴一般需時多久； （三）當局會否提高罰則以打擊的士司機欺騙旅客的行為，以及加強巡查及執法工作；若會，詳情為何；及. （四）會否加強宣傳教育工作，例如在熱門旅遊地點向旅客派發的士車費參考單張，以協助旅客了解本港的士收費；若會，詳情為何？ 答覆： 主席：
2023年4月27日 · 頭條日報-港聞. 更新時間：00:00 2023-04-27. 的士業害群之馬，掃之不盡。 去年的士「拒載」、「兜路」及濫收車費的投訴全面上升，近日亦有不少旅客在社交平台分享自己搭的士「被劏」不快經歷。 為了打擊「黑的」，運輸及物流局正計劃引入的士司機違例記分制和兩級制罰則。 警務處及運輸署於2022年一共接獲2397宗有關的士司機的投訴個案，較2021年的2129宗增加近100宗，比2020年的1238宗上升近一倍。 去年的投訴中，包括1,106宗「拒載」、696宗「兜路」、以及595宗濫收車費，3項分別按年增加25%、8.4%及9.9%。 運輸及物流局局長林世雄表示，運輸署一直密切留意市民對的士服務的投訴，並會在的士站實地調查，監察的士服務質素及水平。
2023年4月26日 · 根據運輸及物流局數據，運輸署及警務處收到涉及的士服務的總投訴個案有上升趨勢，2020年有1,238宗，2021年就上升2,129宗，而去年更有2,397宗，上升約93%。 綜觀各項投訴數字中，比例最高為拒載，共有952宗，佔投訴總數39.7%，其次為沒有使用最直接路線 (兜路)，有696宗。 至於疫情前數字則相對較高，2018年有高達3,271宗，而2019年則下跌至2,854宗，2020年受疫情影響而封關等因素，的士乘客量驟減，亦是導致投訴數字下跌的其中一個因素。 隨着香港全面復常，涉及的士服務的投訴亦隨即上升，陳鍵波亦關注當局「打擊的士司機欺騙旅客的行為」，有沒有檢控及判罰數字，以至投訴個案中旅客所佔比例以及會否提高罰則等。
