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2022年11月14日 · 經由多方討論後，在1869年終於決定舖設一條連結東京與橫濱，長度為29公里的示範鐵道。費時三年，連結品川與橫濱的鐵道於1872年6月12日進行試營運，同年10月14日全線正式開通，並於起點的新橋舉行開業典禮，10月15日開始正式載送一般民眾。
www.tensho-office-takadanobaba.com. “山手線一日券卷”的官方名稱是【東京都市地區通票 (Tokunai Pass)】。. 山手線單程票價在130～210日元之間，但有了“山手線一日券卷”的話（成人730日元），就可以在一天之內，無限次乘坐東京23個區內的所有普通列車 (含普快，僅限 ...
山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨幹之一，目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。 環狀運行路線連結市中心眾多主要地區，在都市發展上，山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。 由於地下鐵路線大多和環狀的山手線交錯行駛，私營鐵路線也大多行駛於環狀的山手線外側，向市郊呈放射狀分佈，因此山手線的29個車站當中，有24個與JR之外的其它線路相接。 除了得以轉乘新幹線的大站像是東京站、上野站、品川站之外，西半邊的山手線上亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線匯集的大型轉乘站，伴隨副都市中心的發展而出現。 儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線都越來越發達，但是山手線的地位並未受到影響。
有如尋寶之旅的日本東北四日遊. 美食 PR 景點 東北地區. 位在日本東北部的「東北地方」過去曾被認為是偏遠而難以抵達的地區。. 現今由於有了東北新幹線和其他各種交通方式，想探索東北地區的特有傳統、沒有擁擠遊客的古蹟，以及令人驚豔的自然美景 ...
2011年7月，只見線因新潟、福島發生超強豪大雨受到重挫，造成部分路段無法通車，故會津川口站到只見站這段長約27.6公里的區間，目前改由巴士為居民提供不可或缺的大眾運輸服務。 上回搭乘地方區間車不知道是幾年前的事了……。 筆者跳上的這台由兩節車廂組成的列車，在鐵道上奔馳了約1個小時左右， 其中約40分鐘都是令人感到心曠神怡的田園風光， 而從會津坂下站開始，就可見遠處青山綿綿不絕，好似一福水墨畫。 瀧谷站開始則可感受到季節剛步入初秋的樣子， 伴隨著時而傳來的火車汽笛聲，列車在鄉間田野呼嘯而過之後，便一路穿梭在湖光山色之中。 沿途經過的小車站，每個都讓人有股衝動想乾脆在這兒下車一探究竟。
以輕鬆享受鐵路旅行的列車為宗旨，利用過往日本國鐵時期作為新快速列車行駛於京阪神地區的車輛117系加以改造，為了滿足各種旅行模式的需求，每節車廂更設置了不同形態的座位，像是夜間不熄燈讓夜貓子也能搭乘的車廂、日間是座椅而入夜則變成沙發床的車廂，還有女性專屬車廂，以及方便小情侶你儂我儂之外，亦適合家裡有小朋友、怕吵到同車旅客的小家庭的客室車廂。 值得一提的是，「WEST EXPRESS 銀河」的價位設定高貴不貴，以大阪站至出雲市站為例，綠色車廂個室席（乘車券+特急費用+綠色車廂個室費用）在16,480日圓起，相較於日本其他的豪華寢台列車，不另外收取寢台費用的「WEST EXPRESS 銀河」售價相對平易近人。 日本目前唯一僅存的定期寢台特急列車「Sunrise Express」
率先登上「Carrot Tower」細看繁囂東京. 這個文青休日散策以世谷線首站「三軒茶屋」作開端，在搭上可愛的貓咪電車之前，先到位於Carrot Tower頂層的26樓觀景台俯瞰東京都的日常。. 從這裡看出去，北東側可遠眺東京都心的繁囂日和，是市內難得的愜意觀景場所 ...
