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2018年7月5日 · 港鐵沙中線工程連環爆出醜聞，在最初爆出紅磡站月台鋼筋接駁涉造假之後，第二個被揭出現問題的車站就是土瓜灣站，上層月台的兩幅內牆，當中面積合共約60平方米的三個位置，其鋼筋被削走。
2017年9月24日 · 車站名稱亦有改動，沙中線東西走廊的兩個新建車站「馬頭圍站」和「土瓜灣站」分別改名為「土瓜灣站」和「宋皇臺站」，過去有意見指「馬頭圍站」位於土瓜灣街市附近，從地理角度而言應命名為「土瓜灣站」。
2017年9月24日 · 沙中線路線圖曝光 土瓜灣站易名宋皇臺站. 20170924. Tweet. 港鐵疑似將沙中線土瓜灣站改名為「宋皇臺站」。 (網民Dong Ho Leung圖片) 1/2. 近年港鐵新鐵路線各車站命名常惹起爭議，被指未能反映車站地理位置和附近社區歷史，但港鐵今次「從善如流」，昨日 (23日)在招聘會上公開一幅全港鐵路路線圖，其中有爭議的沙中線「馬頭圍站」和「土瓜灣站」分別命名為「土瓜灣站」和「宋皇臺站」，靠近原來地理環境，另外廣深港高鐵香港段西九龍總站則命名為「香港西九龍站」。 關注團體指，港鐵為新鐵路線車站命名時，最適宜諮詢地區居民意見去集思廣益。
其他人也問了
沙中線土瓜灣站為何改名為「宋皇臺站」?
土瓜灣站何時通車?
土瓜灣站月台和行車隧道建於何處?
沙中線有幾個車站?
2018年9月6日 · 港鐵一份內部圖則顯示，土瓜灣站月台建於地底數米的沉積物（quaterary deposits），至約20米深的「高度至完全風化花崗岩」裏；兩條行車隧道亦建於此層花崗岩裏，下行車部分隧道深至30米的石核層（corestone）。 早前接受傳媒訪問，看過該份港鐵內部沉降報告的資深土木工程師倪學仁指，在沉積物及高度風化花崗岩裏建隧道，這個深度本屬安全可行，「關鍵在施工方法、如何採用鑽挖機和灌漿工程加固地質，以及加設監測儀器，監察和保障樓宇結構安全。 從’一份港鐵土瓜灣站的地質分佈和施工圖則，顯示月台和行車隧道於沉積物及花崗岩層建造。 而在施工過程中，有一個問題，比地層結構更關鍵——地下水。 岩層有水源很常見，加上馬頭圍早年有河谷，地下水自然會在岩層石罅之間流竄。
2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，車站獲標示為土瓜灣站 [12]，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實 [13]。然而直至同年11月，政府宣布車站定名為土瓜灣站，讓
2024年7月5日 · 整個計劃長約17公里，共10座車站，當中5個新建車站：顯徑站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站、會展站；以及5個與現有車站交匯（大圍站、重置紅磡站、以及擴建鑽石山站、何文田站、金鐘站）。
2024年8月10日 · 随着屯马线于2021年6月27日全线通车，土瓜湾站亦于当日正式启用，而当日土瓜湾站联同宋皇台站皆涌现人群，截至当晚8时，已有逾7.2万人次皆在两站进站 [20]。
