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2018年7月5日 · 港鐵沙中線工程連環爆出醜聞,在最初爆出紅磡站月台鋼筋接駁涉造假之後,第二個被揭出現問題的車站就是土瓜灣站,上層月台的兩幅內牆,當中面積合共約60平方米的三個位置,其鋼筋被削走。
2017年9月24日 · 車站名稱亦有改動,沙中線東西走廊的兩個新建車站「馬頭圍站」和「土瓜灣站」分別改名為「土瓜灣站」和「宋皇臺站」,過去有意見指「馬頭圍站」位於土瓜灣街市附近,從地理角度而言應命名為「土瓜灣站」。
2017年9月24日 · 沙中線路線圖曝光 土瓜灣站易名宋皇臺站. 20170924. Tweet. 港鐵疑似將沙中線土瓜灣站改名為「宋皇臺站」。 (網民Dong Ho Leung圖片) 1/2. 近年港鐵新鐵路線各車站命名常惹起爭議,被指未能反映車站地理位置和附近社區歷史,但港鐵今次「從善如流」,昨日 (23日)在招聘會上公開一幅全港鐵路路線圖,其中有爭議的沙中線「馬頭圍站」和「土瓜灣站」分別命名為「土瓜灣站」和「宋皇臺站」,靠近原來地理環境,另外廣深港高鐵香港段西九龍總站則命名為「香港西九龍站」。 關注團體指,港鐵為新鐵路線車站命名時,最適宜諮詢地區居民意見去集思廣益。
其他人也問了
沙中線土瓜灣站為何改名為「宋皇臺站」?
土瓜灣站何時通車?
土瓜灣站月台和行車隧道建於何處?
沙中線有幾個車站?
2018年9月6日 · 港鐵一份內部圖則顯示,土瓜灣站月台建於地底數米的沉積物(quaterary deposits),至約20米深的「高度至完全風化花崗岩」裏;兩條行車隧道亦建於此層花崗岩裏,下行車部分隧道深至30米的石核層(corestone)。 早前接受傳媒訪問,看過該份港鐵內部沉降報告的資深土木工程師倪學仁指,在沉積物及高度風化花崗岩裏建隧道,這個深度本屬安全可行,「關鍵在施工方法、如何採用鑽挖機和灌漿工程加固地質,以及加設監測儀器,監察和保障樓宇結構安全。 從’一份港鐵土瓜灣站的地質分佈和施工圖則,顯示月台和行車隧道於沉積物及花崗岩層建造。 而在施工過程中,有一個問題,比地層結構更關鍵——地下水。 岩層有水源很常見,加上馬頭圍早年有河谷,地下水自然會在岩層石罅之間流竄。
2017年9月,港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上,車站獲標示為土瓜灣站 [12],唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途,未能作實 [13]。然而直至同年11月,政府宣布車站定名為土瓜灣站,讓
2024年7月5日 · 整個計劃長約17公里,共10座車站,當中5個新建車站:顯徑站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站、會展站;以及5個與現有車站交匯(大圍站、重置紅磡站、以及擴建鑽石山站、何文田站、金鐘站)。
2024年8月10日 · 随着屯马线于2021年6月27日全线通车,土瓜湾站亦于当日正式启用,而当日土瓜湾站联同宋皇台站皆涌现人群,截至当晚8时,已有逾7.2万人次皆在两站进站 [20]。