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海關除了要 釐 清責任歸屬進口人或報關行外，業者是否刻意逃避管制，也影響後續處罰方式。 目前海關對於進出口貨物通關的處理，均採用「通關自動化」，不再侷限以書面申報處理，因此進口人於貨物進口時得委託報關人申報。
廠商請注意，申請離岸價格修 改案件，其變動金額在新台幣二萬元以下者不予修改，海關 對於同一廠商大幅修改價格，或對修改未能作合理解釋而有 ﹁故意﹂高報或低報之嫌者，將函請國貿局、國稅局及稅捐 稽徵處﹁參考﹂。
海關釐清各類扣押貨物保管費用之負擔原則。 凡處分沒入確定案件，於沒入貨物扣押之日起所發生之貨櫃延滯費、倉租、裝卸費（不包括拍定人提貨出倉時之裝車費）或港埠費（涉及私運貨物進口之貨輪，於依法扣押後責由船東具結保管期間所發生之費用）等由 ...
關政司與海關將走向合併. 推薦 0 收藏 0 轉貼 0 訂閱站台. 新、舊任財政部關稅總局長十六日完成交接，原關政司長俞邵武 (右)正式接下關稅總局長一職。. 財政部長林全 (中)強調，這是他接任部長後首次親自主持的機關首長監交儀式，顯示對海關的高度重視 ...
遠東貿易服務中心指出，香港為加強防杜紡織品非法轉運，將採取多項措施，除改組貿易管制處，重新調配職務，加強執行檢調工作外，另將實施生產核查，加強對生產通知書的檢查，並設置處理外地加工貨物電腦系統，縮短人工處理時間，以有效進行風險管理。
共同海損的確如海商法定義的「稱共同海損者，謂在船舶航程期間，為求共同危險中全體財產之安全所為故意及合理處分，而直接造成之犧牲及發生之費用」。 在這個定義上，有「共同危險」、有「共同安全」、有「故意及合理處分」、亦有「直接造成之犧牲」及「直接發生之費用」幾層意義。 然而最重要的原則莫過於「故意及合理 (intentionally and reasonably)」，這是源自約克安特衛普這個國際共同海損理算規則，於1994年增列最高原則 (Rule Paramount)外，代表共同海損的兩大項目；不論「犧牲」 (sacrifice)、或者「費用」 (expenditure)，都必須合理 (reasonably occurred)。
物流中心影響報關業生存? 海關以簡化通關作業及自主管理著手 關稅總局表示，現階段海關對於資本額不足之相關物流業者，將積極從簡化保稅倉庫之各項通關作業及實施自主管理著手，以使各項相關物流業者均有發展營運空間。
