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2020年2月12日 · 政府上月已宣布，經過過去幾個月的測試、驗收和檢查，機電工程署已於同日確認「屯馬線一期」已達至「安全良好」狀況。 因應紅磡站工程質量問題，宋皇臺站至紅磡站段會押後通車，港鐵稱「屯馬綫二期」，通車目標延至2021年年底或以前。
2020年1月17日 · 屯馬綫一期定於今年2月14日通車，沙中綫項目大圍至紅磡段中的顯徑站、鑽石山站的擴建部分及啟德站屆時亦會啟用。 根據港鐵向立法會交通事務委員會提交的文件顯示，屯馬綫一期的票價最貴是啟德站來往屯門，成人八達通車費22.2元，來往東涌為18元，而柴灣和海怡半島車費均為15.2元，至中環則為12.7元。 此外，港鐵會推出特別優惠，用成人八達通由啟德或顯徑來往其他車站，每程有1元車費扣減，小童和長者就減5毫，直至屯馬綫全綫通車為止；成人乘客在指定港鐵站轉乘4條綠色專綫小巴和18條專營巴士綫，可享有1元轉乘優惠。 責任編輯：蘇文軒. 港鐵 屯馬綫. 屯馬綫一期定於今年2月14日通車，沙中綫項目大圍至紅磡段中的顯徑站、鑽石山站的擴建部分及啟德站屆時亦會啟用。
2020年2月14日 · 屯馬綫首班車於早上5時38分由烏溪沙站開出，6時08分到達總站啟德，行車暢順，全程約30分鐘。而由烏溪沙到大圍需19分鐘；大圍至鑽石山需約9分鐘。 港鐵屯馬綫一期通車，吸引鐵路迷拍照留念。（陳靜儀攝）
2020年2月14日 · 港鐵為鼓勵乘客使用新鐵路線，推出一項車費優惠，乘客以成人八達通由顯徑或啟德站，來往其他港鐵車站，每程減車費1元；特惠八達通乘客則減5毫，直至屯馬綫全線通車才結束。 「屯馬綫一期」由現時馬鐵大圍站延伸至顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站。 以往馬鞍山綫乘客日後可透過大圍站，直接往來3個新車站。 東鐵綫來往新界及市區的乘客，也可於大圍改經屯馬綫一期往鑽石山轉車，紓緩現時九龍塘站轉車的擠迫情況。 【屯馬綫通車】屯馬綫一期首班車順利抵啟德 全程30分鐘行車順暢. 記者：吳卓峰. 鐵路系統 港鐵 情人節 大圍 鑽石山 馬鞍山 啟德 九龍塘 屯馬綫. 港鐵屯馬綫一期於今日（14日）情人節通車，顯徑、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站啟用。
2021年4月14日 · 黃琨瑋希望乘客不會因為服務調整，要多付額外車費。 屯馬綫全長約56公里，涵蓋27個車站，通車後將成為全香港最長的鐵路綫，將開放宋皇臺站、土瓜灣站，以及駛經何文田站和紅磡站新建月台。 港鐵亦會於5月2日前一周，於各站將有廣播及宣傳資料，提醒乘客5月2日的特別安排。 5,000元電子消費券料暑假登記，即看申請資格及登記方法： https://bit.ly/3uOA7pT. 實時追蹤香港新冠肺炎確診者住所/出現地點，立即下載經濟日報App： https://bit.ly/2JdOaiS. 記者：吳卓峰、洪芷晴. 屯馬綫 港鐵 經濟 港鐵 屯門 新界東 工程 鐵路 巴士. 港鐵屯馬綫目標第三季全綫通車，港鐵今（14日）宣布，4月至6月至少六個周末的午夜收車時間，將全綫試車模擬日常營運。
2020年2月14日 · 港鐵屯馬綫一期於今日（14日）情人節通車，顯徑、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站啟用。 如果放工返家，於鑽石山站取道屯馬綫往大圍，最快只需9分鐘就可抵達，比起在九龍塘轉車的時間快近一倍。 新站布局來說，鑽石山站的屯馬綫及觀塘綫兩個車站大堂，屬獨立設計，由3條接駁通道連接。 乘客兩綫轉車時，無法像旺角站般「過對面月台」；而是近似九龍塘站模式，要走往另一個大堂轉車。 【屯馬綫通車】情人節一綫牽 乘客攜眷體驗新旅程【多圖】 鑽石山往大圍 開車後7分鐘到埗. 記者實測，沿指示牌由觀塘綫月台搭電梯登上舊大堂，經付費區通道往新大堂，再落去屯馬綫月台，全程約1分30秒。 相比起於九龍塘站轉車由港鐵所預料的「3幾分鐘」快，即取道鑽石山轉車，更慳腳骨力。
2021年4月30日 · 港鐵本周日(2日)就屯馬線通車前全線列車測試，西鐵線及屯馬線一期於當日首班列車，將延至上午約7時半開出。 運輸署指已協調港鐵及九巴當日清晨安排特別運輸服務，包括提供10條免費接駁巴士路線，同時會密切監察
