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  3. 機電署一直監督港鐵公司的調查工作包括檢視事故發生時新信號系統的數據記錄參與港鐵公司與信號系統供應商進行的模擬測試及實地重演事故覆核軟件的更新記錄和審視有關信號系統的維修及操作文件等調查顯示於五月二十三日及二十五日發生的三宗事件是個別事件與系統安全無關。 五月二十三日 ATS 顯示故障及五月二十五日聯鎖系統發生自動關機事故發生時信號系統的列車自動保護系統運作正常各列車之間有充足的安全距離。 至於五月二十三日發生的列車衝燈事件,則是車長錯誤操作引致,同樣與信號系統運作及安全無關。 東鐵綫會延伸並包括「紅磡至金鐘段」,成為「南北走廊」。 在沙中綫工程項目下除了提供「紅磡至金鐘段」外,亦一併更新東鐵綫的信號系統。

  4. metroride.hk • MTR Service Update. MTR Service Update 乃數碼媒體平台上, 影子的 鐵路公司溝通渠道,專注於乘客資訊的工作,目的為示範公共事業之應有水準,服務範圍如下: 於行車時間內即時發佈故障消息. 助你及早計劃行程,並得悉第一手資訊,所有消息按《事故發佈準則》發佈,惟於非繁忙時間內,會先扣減該行車綫之表定列車間隔。 消息的時間標籤,會指出事發 或 我們接到查詢的時間。 因處理需時,標籤離消息發佈時間最多可相差 10 分鐘, 且內容不時由最新的消息取代 。 為保護消息來源,純粹由人為失誤造成的事故或未能列出. 事故發佈準則. 港鐵載客行車時間為每日 0511 至 0130 時,而 0500 時是每一天的開始,另行通告除外.

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  6. 其他人也問了

  7. 2023年12月25日 · 港鐵表示由於荔景站附近有信號故障東涌綫列車駛經荔景站和南昌站及機場快綫列車駛經青衣站和九龍站路段時一度需要慢駛。 現已回復工常市區預辦登機服務的截止時間,亦回復至飛機起飛前的90分鐘。

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