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2024年4月14日 · 而現在最便宜的磷酸鐵鋰電芯，0.3-0.4元/Wh 。公佈預售價的智己L6，搭載半固態電池的頂配車型預售價來到33萬。蔚來ES8頂配100kWh車型售價都已經接近60萬，繼續上150kWh只會更高。原材料和製造成本的成本下降賦予了車企降價空間，目前只有高階智 ...
2023年3月13日 · By admin. 2023-03-13. 在下游整車廠商為價格戰鬧得雞飛狗跳的時候，上中游的鋰電領域卻顯得有點風平浪靜。 然而，它們所面臨的局勢急變，其實絲毫不亞於下游整車廠的鬥爭。 無論是產能、技術還是成本競爭，過去在行業紅利籠罩下，加上技術升級加速擴散帶來的外溢效果，中國鋰電產業被塑造為名副其實的世界工廠，全球前十的動力電池廠商，有6家來自國內。 賽道紅利期，先發的產能與成本優勢賦予了寧王在行業內的獨佔地位，是估值得以衝上萬億的主要驅動力。 公司今年市盈率的一致預期只有22倍，對於領頭羊而言仍頗具潛力。 可是，當終端走向需求定價，電池產能相對過剩，同時創新週期逐漸放慢，缺少核心競爭壁壘的中游行業將無可避免地走向同質化的低價競爭。
2024年3月31日 · 去年，全球動力電池前十大廠商中，中國企業佔了六席，剩下四席為日韓企業包攬。而六家中國企業裏，前二寧德時代、比亞迪，以及中創新航（第六）和億緯鋰能（第九）四家市佔率顯示出了提升。 鋰電產能過剩和產業鏈價格低迷已經是不爭的事實，每Wh單價從去年初8-9毛一路降至4-5毛，能驚險撐 ...
蔚來和奧迪在德國的法律糾紛始於2022年6月，當時奧迪以蔚來ES6、ES8侵犯奧迪S系列汽車的商標權為由提起訴訟。 德國慕尼黑當地法院在2023年1月一審裁決蔚來的這類商標存在和奧迪S系列車型混淆的風險，因此禁止使用。
2023年4月2日 · 中國新能源車企3月交付量一覽. 截至今日，比亞迪、理想汽車、蔚來、小鵬等主要新能源造車企業都功夫了3月的汽車交付量，具體可點擊文章 《3月造車新勢力成績單出爐！ 廣汽埃安銷量奪冠，理想交付量再破2萬 》 查看。 1. 比亞迪：3月銷量207080輛，同比增長97.4%。 2. 廣汽埃安：3月銷量40016輛，同比增長97%。 3. 理想：3月交付20823輛，同比增長88.7%。 4. 蔚來：3月交付10378輛，同比增長3.9%。 5. 北汽藍谷：3月份銷量10302輛，同比增長79.6%。 6. 哪吒：3月交付10087輛，同比下降16.12%。 7. 賽力斯：3月銷量8511輛，同比增長14.23%。 8. 極氪：3月交付6663輛，同比增長271%。 9.
2024年3月1日 · 從數據來看，2月比亞迪汽車銷量12.23萬輛，蟬聯冠軍寶座；造車新勢力中，問界為新勢力月銷量冠軍；“蔚小理”中，唯理想汽車交付量破萬，其中 理想汽車2月交付量2.03萬輛，蔚來汽車交付8132輛，小鵬汽車交付4545輛。
2023年7月11日 · 主頁 日誌 格隆匯 汽車產業鏈“猛踩油門”，眾泰汽車7天4板，港股造車新勢力大升，要不要上車？ 7月11日，汽車產業鏈再迎全線爆發，其中A股汽車整車板塊截至發稿，眾泰汽車7天4板，中通客車升停，賽力斯升超6%，安凱客車、一汽解放、中集車輛、亞星客車等升幅靠前。
