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2018年10月29日 · 根據《TVBS》報導，國際航空運輸協會預測，大陸將在2022年，取代美國成為全球最大的航空市場，未來20年，大陸將需要7690架飛機，肥水不落外人田，正面挑戰美國波音和歐洲空巴的地位，大陸自製的國產客機，準備要衝擊航空版圖。 船在水面上不稀奇，現在竟然還可以飛上天？ 號稱世界最大的水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，日前在大陸湖北完成水上首飛。 AG600從停機坪緩緩開入水面滑行，接著在水中不斷加速，漸漸地機身離開水面，成功在水中起飛，宛如一艘「會飛的船」。 水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，宛如一艘「會飛的船」。 （圖／AP）
2019年5月9日 · 據了解，大陸商用飛機有限責任公司製造的C919客機根據型號不同，客座數達156座至168座，最大設計航程為4075公里至5555公里。 C919客機的售價約為5000萬美元，而它的競爭對手空巴A320和波音737的價格幾乎是它的兩倍。
2019年5月24日 · 據了解，大陸國產中型客機C919進入試飛階段，將成為美國波音公司和歐洲空巴的競爭對手，主要原因是「價格」。 根據西班牙《阿貝賽報》指出，隨著大陸和亞洲其他人口大國的經濟成長，這些地區渴望旅行的中產階級人數越來越多。 業內人士推測，國際航空市場未來20年將產生約2兆歐元（約台幣69兆）的利潤。 其中，光是大陸本身就將需要約6300架新飛機，又以C919這類中型客機為主。 大陸國產中型客機C919進入試飛階段，將成為美國波音公司和歐洲空巴的競爭對手，主要原因是「價格」。 （圖／翻攝自 中國商飛官網 ） 據估算，大陸自2020年起將超越美國成為全球最大的航空市場，屆時，他們將擁有4500架飛機、260座機場，為了與波音和空巴分食這塊「大蛋糕」，大陸商飛計劃在2021年開始交付首批C919客機。
2018年8月13日 · 美國主要機場10日發生航空公司地勤人員成功劫持未載客大型客機起飛事件，儘管除了劫機者身亡，並無造成其他人員損傷，但這起驚人事件，仍凸顯美國飛航安全漏洞令人擔憂。 ★最新最熱門影片你還沒看過？ 【EBC東森新聞有IG了，一起追蹤吧】 29歲的美國地平線航空公司（Horizon Air）員工羅素（Richard Russell）10日晚間8時從西雅圖-塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma International Airport）偷走一架76人座雙發動機龐巴迪Q400（BombardierQ400）螺旋槳客機，飛行90分鐘後墜機身亡。 這起事件引發外界質問：為何一名負責處理行李的地勤人員有辦法控制這架飛機，讓它順利起飛，還能在美國大城市上空恣意飛行將近一小時。
- 「趕進度、控成本」
- 企業文化
- 光鮮靚麗的背後
- 似曾相識
目前世界上最先進的波音787夢幻客機由兩家波音工廠總裝，其中一家是巴奈特曾就職的北查爾斯頓波音工廠。 巴奈特告訴BBC記者西奧·萊格特（Theo Leggett），他2016年發現部分應急氧氣系統有問題，氧氣瓶在需要的時候不釋放氧氣。作為質量控制經理，他安排了一次測試，由波音公司的研發部門對300套機艙乘客應急氧氣系統進行模擬檢測，結果發現25%不達標。 他向公司高層提出了這個問題，但沒有得到回應，於是在2017年向聯邦航空管理局（FAA）投訴無果；FAA說波音公司表示已經在著手解決這個問題。 波音承認承包商提供的部分氧氣瓶有問題，都已經從生產線上撤下來，公司也已經在跟供應商交涉。 波音公司還表示，波音飛機上的每一個應急氧氣系統在飛機交貨前都經過多次測試，通不過的都得更換。 現年57歲的巴奈...
2019年上半年，埃塞俄比亞航空公司的波音737 Max 客機空難發生後，有4名波音前員工和現職員工向FAA舉報他們認為的隱患。 巴奈特認為，他發現的問題折射出波音的企業文化，管理層只重進度和降低成本，不關心安全質量。 這個看法得到另一位前波音工程師的贊同。亞當·迪克森（Adam Dickson）曾在華盛頓州蘭敦的波音工廠參與 737 Max 飛機的生產。 1. 埃塞俄比亞當局稱兩宗波音客機事故有「明顯相似性」 2. 探訪世界最大廠房——波音埃弗雷特工廠 3. 想找開飛機的工作嗎？亞洲未來需要24萬飛行員 他對BBC表示，那裏也是只講進度，不管程序和質量。他所在的團隊經常要為程序和質量問題跟車間交涉，求助公司高層沒用。 2019年10月，美國一位民主黨眾議員在國會聽證會上讀了波音737 Ma...
據路透社報道，過去幾年裏，美國聯邦航空管理局（FAA）經常發現波音的安全問題，責令改正，公司承諾改正，但沒有行動。如果這些安全不合規案例都訴諸法庭，那麼罰款金額或高達數千萬美元。 這些安全問題包括一家日本承包商多年來一直在偽造波音777貨艙艙門證書；美國的波音工廠技師把工具留在機翼裏，而且就在控制機翼活動的電纜旁邊；787飛機的電路網安裝不規範，等等。 路透社引述一名不願透露姓名的FAA官員說，最後監管當局決定把所有查出的問題打包，跟波音公司談判解決方案。2015年聖誕節前，雙方達成一攬子協議，波音交1200萬美元罰款，並承諾5年內從各個層面完善安全機制，從企業文化到操作凖則，包括提高透明度，以達到並超過政府規定的最低安全標凖。 然後，2018年10月和2019年3月，先後發生兩起重大空難事...
波音公司歷史上曾有過創新遭遇危機的先例。 1965年冬到1966年春，4個月不到的時間，有4架波音727客機墜毀。這款飛機是波音1964年推出的最新機型，技術領先全球，當年在市場上的地位跟被停飛前的737 Max差不多。 這款3引擎客機比 4引擎飛機更省油，機翼超大，襟翼系統精密，使它在跑道較短、空間較局促的機場也能自如起降，操作也更簡便。 當時對那4起空難的調查發現，不少飛行員沒有完全理解這種全新的襟翼系統，降落時速度太快。飛機本身沒有問題。 美國民航監管當局在第三起空難發生後的次日就宣佈，波音公司需要為飛行員提供更多培訓，但沒有理由停飛727。 波音隨後更新了飛機操作手冊和步驟，727後來成了公司最暢銷的產品，穩坐空中霸主地位30年，直到2003年全部退役。 不過，半個世紀前公眾對監管當...
2024年2月20日 · 高雄飛澎湖華信航空客機，原定是今天早上8點45分起飛，但是一直延誤直到10點45分起飛之後，在高雄外海盤旋了10幾分鐘，又降回小港機場，航空公司表示，是發動機故障才回航檢修，安全降落後，後續會安排旅客搭乘其他客機。
2018年7月10日 · 東森記者張禕呈：「這架編號B-28035的遠航客機，就是當時發生發動機失效的飛機，目前停放在松機的棚廠裡接受飛安會調查，不過當時機上165人，可是經歷一場空中驚魂。 看不到的棚廠裡出問題的發動機，正在裡頭檢修，飛機暫時無法飛天。 根據飛安會報告2日晚間7點5分，遠航編號FE8026班機從澎湖馬公機場飛松山機場，飛到距離松山機場跑道7浬，高度2800呎處，突然左邊1號發動機失效沒了動力，機長緊急發出PAN PAN的緊急處置。 （圖／東森新聞） 7點7分安全降落機上165人全員平安，所謂PAN PAN是僅次於Mayday的緊急狀況，塔台要優先讓飛機降落。 飛安會調查官李延年：「飛機的左邊發動機，就是1號發動機，它的內部零件脫落損壞的狀況，那脫落的零件，它把發動機的外罩打穿了。
