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- 此外，值得注意的是，C919飛機目前使用的發動機是美國GE和法國賽峰（Safran）集團合資的CFM國際提供的LEAP-1C，國產型號的發動機是中國商發的CJ-1000AX，預計未來幾年將實現國產發動機替代。
www.chinatimes.com/realtimenews/20220516004610-260409
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中國商飛研製的國產大型飛機C919何時正式加入東航機隊?
為什麼叫c919?
中國商飛製造的C919為何嚴重依賴美國和歐洲的供應商?
中國商飛C919有幾個座位?
中國商飛C919 是由 中國商用飛機有限責任公司 製造的一款單通道150座級 窄體 幹線 民航飛機 ，專為中短程的航線設計，標配168個座位，最多可容納190個座位 [2] 。 2008年啟動項目，C919的首架原型機本計畫於2014年首飛，2016年交付航企使用。 其後經過延期，2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型機尾號為B-001A，於中國商飛公司總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線 [3] [4] 。 原型機於2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月，高速滑行試驗完成；並於2017年5月5日下午兩點在 上海浦東國際機場 順利完成首飛。 2022年頒發適航證並交付 [5] 。 2023年5月28日營運載客。 [6] 早期產能僅能交付個位數 [7] 。
2023年5月29日 · C919是中間的一步，即單通道幹線飛機，也是從設計之初就按照國際適航標凖研製的大型客機，最長航程大約5500公里，機艙內有158至168座，一排6個座位，被一條單通道分成兩邊，每邊3個。 優勢——「大一統市場」 C919的特殊之處在於，它的設計對標空客A320和波音737，而該類機型最為暢銷，佔兩家公司全部交付量的接近八成。...
4月7日，美國政府正式批准LEAP-1C發動機出口許可延期，有效期至2025年；同日，第四架C919（B-001E）完成更換配重後的首次滑行測試。. 2020年4月23日，中国商飞第二架C919（B-001C）转场计划在 锡林浩特机场 展开，5时50分从东营机场起飞，7时40分平稳降落锡林浩特 ...
2023年1月13日 · 去年12月9日，首架中國商飛研製的國產大型飛機C919交付中國東方航空，並在當天正式加入東航機隊。 東航表示，在獲得中國民航局初始批准的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對C919的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。 有望最早於2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。...
2021年9月14日 · C919大飛機是由中國商用飛機有限責任公司研製的一款168-190座級窄體幹線客機，專為短程到中程的航線設計，屬於單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位，學名為「中短程雙發動機窄體民用運輸機」。 + 12. 據悉，2019年6架C919試飛飛機已全部投入取證試飛工作，在上海、西安、東營、南昌等地的六機四地試飛工作正順利進行。 目前，中國境內外用户達到28家，訂單總數達到815架。 C919單通道飛機之外，中國境內還在研發更大的遠程寬體客機C929，這是跟俄羅斯聯合制造集團合作的，基本型航程為12,000公里，標準三艙280座。
2023年12月12日 · 中國新聞. 5月23日，東航全球首架C919大型客機從上海虹橋國際機場起飛，進行驗證飛行。 （中新社） （大公報記者 夏微）作為中國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的大型客機，C919從研製、投產、交付到最終商用，對中國航空製造業發展有着里程碑式的意義。 C919成功完成商業首飛的背後，是諸多科技創新的結晶。 從機體結構件到如同飛機「大腦」的航電系統，從機頭試驗到機尾複合材料應用……彰顯了中國航空工業的整體科技實力和「中國智慧」，其所採用的新技術、新材料、新工藝更是帶動了中國民用航空產業鏈、價值鏈、創新鏈的形成。 其實，自C919飛機研製階段起，關於國產大飛機的「國產」二字就有不少誤解。
2023年6月2日 · 2023年6月2日. 中國首架國產客機C919於週日完成了從上海到北京的首次商業飛行。 Agence France-Presse — Getty Images. 中國每年有數以百萬計的航班起降，所用的飛機幾乎都是由波音和空巴這兩家全球領先的飛機製造商製造的。 多年來，中國一直在努力改變這種狀況。...
