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2023年5月17日 · 香港機管局在東莞設立「香港國際機場物流園」，項目的先導計劃已於上月中開展。 機管局今日表示，物流園將於2025年在東莞正式建成，預計長遠可處理每年200萬噸貨物，可節省一半成本及3分1時間，強調安檢程序獲民航處認可。
2021年8月11日 · 【明報專訊】本港移民潮再起，家當交由搬運公司處理。物流初創公司FreightAmigo受惠於「移民潮」，現時每月處理逾500宗移民查詢及逾200單移民搬運個案，「我們不用人手上門清點及報價，所有程序網上一條龍完成，節省成本！
2024年4月19日 · 【明報專訊】國際航運界研究機構Alphaliner周三公布統計指出，香港去年港口吞吐量按年減14.1%至1434萬個標準箱（TEU），跌出全球十大貨櫃港排名，至第11；但據運輸及物流局數據顯示，去年本港處理1440萬TEU，仍穩守十大，運物局於社交媒體發文指不同
2023年3月15日 · 上月國泰航空與機管局簽署航空貨運服務協議，國泰於東莞設立的上游保稅設施東莞國泰貨運站，已成為首家在東莞接收出口貨物，再以貨船直接運往香港國際機場出境貨機的貨運站營運商，實現大灣區內地城市與香港之間全上游海空聯運的出口空運處理方式。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年. 《明報電子報》APP：最近30天. 原版上載： 每日報章原版及昔日報章原版** **桌面網頁版：由訂閱日起計最多10年. 《明報電子報》APP：最近30天. 閱讀工具：
2023年11月15日 · 港貿易物流地位或受挫. 究其原因，除了是環球經濟持續不景且前景不明朗外，以美國為首推動去全球化，特別是去中國化的形勢，及區內競爭加劇和競爭性質改變，也是主要因素。 前者導致不少對接中國內地、香港和歐美市場的產業鏈中斷，尤其科技行業深受影響，例如電子零部件相關出口數字，便在過去一年錄得明顯跌幅。 而且隨着產業鏈的空間佈局和國際物流路線調整，香港的國際貿易及物流中心地位或會受到進一步打擊。 至於後者，香港作為內地貨物中轉港的地位，不止因過去3年內地疫情及鄰近的廣州港和深圳港高速發展而受到衝擊，更重要的是，港口乃至整個產業的競爭，已由價格比較轉向智能科技水平及物流網絡完整性的質量比較。 內地港口正通過智能化口岸及倉儲管理系統和物流資訊化建設，不斷提升物流效率和降低物流成本。
2023年4月15日 · 【明報專訊】在廣交會展館不遠處，全新的琶洲港澳客運碼頭昨日試航，先開通的是來往尖沙咀中港城碼頭班次，試航優惠票價僅1元 (人民幣，下同)售票網站昨日一度癱瘓。 有首班旅客表示，搭船是為方便參加廣交會，免去市區塞車煩惱。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年. 《明報電子報》APP：最近30天. 原版上載： 每日報章原版及昔日報章原版** **桌面網頁版：由訂閱日起計最多10年. 《明報電子報》APP：最近30天. 閱讀工具：
2024年4月19日 · 2024年4月22日星期一. Editorial : Hong Kong's Shipping Industry Must Boost Transformation. 圖1之1. 【明報專訊】HONG KONG'S PORT CONTAINER THROUGHPUT lost a top-ten spot in the world for the first time last year, according to the latest statistics released by an international shipping research institution.
