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2018年11月25日 · 有學者形容港珠澳大橋的內地旅客是「低端旅客」。 （曾耀輝攝） 港珠澳大橋通車一個月，大批內地旅客逼爆東涌，雖然港珠澳大橋穿梭巴士（俗稱金巴）實施新購票方法、並限制購買數量，但仍無損內地客來港的熱情，來港「體驗大橋」以及購買日用品，不少東涌居民投訴，大量內地客到訪卻未有振興消費，他們自攜食物來港，坐在空地進食及消磨時間，有學者形容他們是「低端旅客」，究竟這些內地客來買什麼？ TOPick記者在東涌訪問多名內地旅客，解開他們的購物清單。 來自東莞、參加即日團的梁先生，今日（11月25日）經港珠澳大橋來港，只花了$67購物，他向TOPick記者展示他在東涌某個人護理產品連鎖店購買的「戰利品」， 4支裝沐浴露只需$67，雖然不知是否好用，但真的好平！
2018年11月25日 · 學者指低端旅客消費少 籲旅遊業勿「爛做」 港大經濟及工商管理學院助理講師阮穎嫻在港台節目《城市論壇》中表示，零售旅遊在整體經濟收入而言，重要性排在物流及商業活動之後，現時大橋旅行團費百多至數百元，遊客付完交通費後，到東涌買個麵包便上車，她懷疑低端旅客對旅遊GDP有幾大幫助，直斥當局是透過剝削居民取得經濟收入。 她強調，旅遊發展要在對居民生活影響及經濟收入間取得平衡，香港旅遊業不應「爛做」。 本身是東涌居民的「東涌人」成員王進洋補充，通車後的平日，東涌居民在食肆排隊進食需多等15分鐘，周末更加要多等一小時，大橋通車對東涌人完全沒有正面影響。 梁耀霖直指，東涌迫爆的根源是「野蠻的旅行團」。 （香港電台城市論壇FB專頁影片截圖） 東涌迫爆 旅遊界：遊客迫得不已去東涌 有問題只係野蠻嘅旅行團.
2 天前 · 反觀內地發展步伐從來沒有停下，單是深圳，早已從回歸初期提供低端產品，變成今日提供優質旅遊產品和創新科技的大城市。前陣子的復活節假期，固然出現港人「大遷徙」北上熱潮，就以剛過去的星期六計算，北上港人多達31萬人次，南下內地旅客只得12萬人次，對比和差距明顯。
2024年2月14日 · 當地居民指出，新加坡採用高消費旅遊政策，杜絕「低端」遊客。 有學者分析指，中新互免簽證只是第一步，讓新加坡成為另一集資窗口取代香港，才是北京的戰略目標。 在新加坡從事新聞工作的林先生接受本台訪問表示，當年在香港工作時遇到開放中國旅客自由行，街道上到處都是拖著旅行箱的大陸客，搶購藥物和民生品。...
2024年1月12日 · 近年香港在高端旅遊服務方面，面對鄰近國家城市的強大競爭，低端服務則一沉百踩，我們要從整體思考，港人北上消費追求的是甚麼？ 內地的旅遊服務提供了甚麼？ 而香港應怎樣發揮優勢，提高整體競爭力，把旅客引過來？ 在我看來，港人北上符合「消費正義」，而且是不可逆轉的趨勢。 除了飲茶、揼骨，內地亦有很多適合年輕人或一家大細的大型運動或綜合遊樂中心，價廉物美，性價比高，對港人有相當吸引力。 例如文章開首提及的山姆、Costco，其實這類大型貨倉式超市在美加很普遍，不過在香港這樣欠缺土地及租金驚人的地方實在難以發展，因此與內地通關後，港人發現在一步之遙的深圳，已能體驗又平又抵的「貨倉式購物（warehouse shopping）」，自然蜂擁而上。
2018年11月28日 · 黃偉綸稱，大約有五分一入境客流沒有轉乘公共交通工具離開口岸到香港各區，可見不少的旅客主要目的是體驗大橋，並不一定進入特區境內，政府正與內地有關當局研究開通大橋東人工島，讓他們無需入境就可遊覽大橋，並從東人工島折返珠海或澳門。 黃偉綸又指，正着手安排在大橋香港口岸旅檢大樓內增設臨時小型店舖或攤位，讓旅客購買手信，並研究讓美食車在旅檢大樓附近和欣澳服務遊客。 當屯門至赤鱲角連接路全面通車後，遊客或會前往屯門及新界西的其他地區，黃偉綸指出，運輸署會與營辦商會檢視公共交通服務及安排，並會就安排諮詢有關區議會及持份者。
阮穎嫻表示，零售及旅遊在整體經濟收入而言，重要性排在物流及商業活動之後，現時大橋旅行團費百多至數百元，遊客付完交通費後，到東涌買個麵包便上車，質疑低端旅客對香港旅遊GDP有多大幫助，直斥政府是透過剝削居民取得經濟收入：「旅客到香港買個
