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收費廣場位於紅磡出口，共有16個，其中10個為人手收費亭，2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭，而餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。 紅隧是香港最繁忙、使用率最高的道路，僅次於東區海底隧道。
廣場北面的干諾道中行人隧道於1959年4月2日啟用，是香港首條行人隧道，連接愛丁堡廣場碼頭及香港大會堂。 1980年2月12日，港鐵中環站及其位於皇后像廣場的出入口（K出口）啟用，川流不息的行人成為了皇后像廣場平日的特色景象。
自從60年代制水，香港和廣東省當局在1964年達成協議，由內地供水給香港，其後更修築東江，經深圳供水至香港，令本港有穩定食水供應。而香港上一次制水已經是1981年，當時每日供水兩次，分別每朝六至十時及下午四至十時，市民都要出動家中的大小水桶，甚至全家總動員，一桶二桶擔回家，飽 ...
1989年，中巴因勞資雙方就退休金安排談判破裂，中巴員工發動罷駛，造成港島交通大混亂。 政府為避免再次發生同類事件，遂於1990年批准城巴先後開辦三條空調非專利屋 巴士路線，打破中巴在港島區的壟斷局面，中巴和城巴在香港島的正面競爭亦正式開始。
早年於五、六十年代，在新界郊區到處可見農田，最主要地區為元朗、錦田一帶。到八十年代香港經濟發展迅速，及在1998年中國內地農產品可無限額地大量輸入本港，香港農業式微。直到金融風暴後，香港經濟低迷，以往作為經濟支柱的零售業、旅遊業、服務業、金融業以及房地產業等，齊受打擊 ...
1972年6月18日，豪雨不僅令觀塘發生嚴重山泥傾瀉意外，亦導致港島西半山發生大廈連環倒塌事故。晚上8時許，半山區的寶珊道發生山泥傾瀉，連日豪雨令一幅嚴重風化的山坡滑動，山泥先沖毀寶珊道一座兩層高的洋房，再順勢沖塌干德道一座六層高的樓宇。
廣九直通火車在1949年中斷，儘管50年代初，周恩來總理曾提出，希望兩地直通火車恢復運行。但因當時國內外局勢不穩，因而沒有實現。到了70年代末，中國實行改革開放政策，加上中英關係的進一步改善，港穗間的聯繫越來越密切，為了廣大旅客的方便，廣州方面提出了火車直駛九龍的建議，立即 ...
