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2019年6月1日 · 2938. 在臺灣各年齡層事故傷害、死亡主要原因中，交通事故占最大宗。 根據衛生福利部二 一八年統計交通事故死亡人數，有肇事事件共30萬4,821件，其中死亡人數1,493人，受傷人數40萬5,147人。 再根據世界衛生組織（WHO）的報告，二 一六年交通事故傷害造成140萬人死亡，排名全球十大死因第8名，預計二 三 年交通事故傷害排名將超過肺癌、糖尿病、高血壓性心臟病、胃癌及愛滋病，上升至第5名。 平均每天有3,000多人死亡，且其中半數以上不是交通駕駛人員。 世界衛生組織亦指出，弱勢道路使用者（行人、騎自行車者、兩輪和三輪機動車及乘坐者）占全球道路交通死亡人數的一半，且低收入國家的弱勢道路使用者死亡比例高於高收入國家。
2023年8月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會（簡稱道安會）的道安資訊查詢網所提供的統計數據顯示，在2013～2022年的10年之間，交通事故總件數就有7年為向上增加，與此同時，所造成的死傷人數亦有6年是向上增加；從數字來看，這10年間幾乎是連年增加，從2013年計有的37萬5,517人，到2022年竟增加到50增1,972人。 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比，先從日本警察廳的統計資料得知，令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人；再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人，對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。
2019年11月1日 · 芝加哥的普立茲克Pritzker家族，於一九七八年創立普立茲克建築獎，各方面都比照諾貝爾獎設立，素有「建築界諾貝爾獎」之稱。 其中，從一九七九年創立到二 一九年的42位得主當中，從二 二年安藤忠雄起，15位受邀在臺灣設計16座建築作品。
2023年9月1日 · 在旅遊業者需要生存、又無法短期增加人力的惡性循環下，臺灣歷年來發生重大交通事故時，必有遊覽車司機爆料：曾經連續1個月上班，而且天天超時。 工時過長的問題，除了關係駕駛是否過勞，更牽連到遊客、司機及導遊的生命安全。 即便交通部有規定駕駛替換機制、多元交通運載，或調整變更行程，但真正落實規範的業者並不多，抱著僥倖心態或甘願被取締，也要賺一波觀光財的陋習未改。 至今仍有不少駕駛透露，一天工作12～15小時是家常便飯，經常是凌晨就起床上工，有些行程排得相當緊湊，想好好休息都很難。 究其原委，與其管制旅行業者，不如善加勸導民眾，實施旅遊預約制，採分流旅遊登記出行，一般人平日都有特休連假可以排定外出旅遊，未必要一窩蜂擠在寒暑假。
2023年7月1日 · 765. 「心智圖是世界上最強大的工具，訓練每個人都有整合思考的能力。. 」透過心智圖的運用，不僅能夠助力展業，鄭淑娟更成功創造自身被利用的價值，成為拓展人脈的有效工具。. 就保險業務員而言，展業的過程必定得伴隨大量的學習，且學習的領域相對 ...
2024年3月1日 · 隱形富豪多是指資產豐厚但卻不被公眾所知曉的高資產族群，全資產規劃應用股份有限公司創辦人劉育誠在其實務經驗中，可將隱形富豪分為2大類：一類是都市重劃區地主，因與建商合建分屋而持有相當多的不動產；另一類則是未上市上櫃公司的企業主，而此類企業又可分為3種，分別是從事內銷的企業、從事外銷的企業，以及在境外如大陸、東南亞設有公司、工廠，賺取外幣而有外幣資產的臺商。 不同的客群長相，相同的傳承迫切性. 劉育誠表示，不同種類的高資產客戶會有不同的「客群長相」，比如從事境內銷售的企業，持有的資產多是以境內為主，而外銷企業則有更多的資產會在境外，至於臺商更是有實體事業設置在境外，而重劃區地主則是總資產大幅度傾斜於不動產，各類客群所面臨到的狀況截然不同，各自的擔憂也不同。
2023年3月1日 · 安聯人壽耀鼎通訊處資深經理翁宜岑認為，零碎時間當然可以活用，但是相較之下，她更願意讓零碎時間從一開始就有效控制下來，提高一整天時間利用效率。而要做到這點，她認為可以從交通時間的節省開始做起。 安排好「大行程」後，再將零碎時間填滿
