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2022年9月23日 · 由於經常出現三個方向的綠色箭頭同時亮起，卻又亮著紅燈的情況，讓第一次開到這個路口的駕駛都會感到不知所措，搞不懂到底能不能走！ 事實上這個路口曾經車禍頻傳，被認為是日本最危險的十字路口，而改善交通的神器就是這台紅綠燈。
2018年11月21日 · 《自行車》屬於慢車. 依照「道路交通安全規則」第6條以及「道路交通處罰條例」第69條規定「慢車」之範圍，自行車依照驅動方式，分為「腳踏自行車」、「電動輔助自行車」以及「電動自行車」，前兩者仍須具有腳踏的驅動形式，後者則為純電力驅動的方式，同時「電動輔助自行車」及「電動自行車」還有著需經型式審驗合格、車重需在40公斤以下、極速25km/h以下的限制，同時「電動自行車」也必須配戴安全帽才能上路，且「道路交通安全規則」第122條也明確規定，自行車此類慢車不得附載坐人。 《自行車》原則上禁行人行道.
2018年10月22日 · 首先從法規面來說，在【道路交通管理處罰條例】第33條中規定，「 高速公路、快速公路或設站管制之道路，內車道應為超車道，超車後如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰 」，而依照道路交通管理處罰條例所訂定出的【高速公路及快速公路交通管制規則】，則是於第8條第3款規定「 內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得（ㄉㄜˊ）以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」，並附有「在交通壅塞時，小型車得不受限制 」的但書，當然這項但書算是合理，因此排除在本次討論範圍之外。
2020年12月18日 · & 新奇. 一張圖秒懂《超商前設置鐵欄的重要性》看似沒什麼作用的鐵架，事故發生時更突顯必要性... 如夢 2020.12.18. 圖片來自：twitter.com/babel_sb. 不同於台灣超商門口常見那種用來防止機車亂停，確保通道用的鐵架，日本尤其有停車場的超商前更常見這種大小的整排鐵欄。 對消費者來說，這一排擋在門口的鐵欄，雖然在你等人時可以靠著坐還蠻方便的，但有時又得刻意跨越或繞過或許也讓人覺得不便而無法理解這鐵欄設置的作用何在，但最近推特上一篇瘋傳的事故現場才讓我們秒懂這鐵欄的重要性，而且這鐵欄比我想像中還堅固啊... (⊙_⊙) 原汁原味的內容在這裡. 日本超商前常見這區隔出停車空間的鐵欄。 圖片來自：http://www.neyagawa-np.jp/
2023年7月6日 · 不過即便是準備充裕的情況下還是有可能問路，如果去日本的話日文又不太行怎辦？ 下禮拜開始西武新宿站這邊就設置了一個「 即時線上翻譯設備 」窗口，能翻譯英文、中文等12種語言，以後要問路就方便多啦
2018年11月22日 · 正確的停車流程應為N檔→手煞車→放腳煞車確認車子不再滑動→踩煞車入P檔→熄火. 其實有不少駕駛、停車場人員或是原廠技師，在停車時都有個很不好的習慣，就是當車輛靜止後的第一件事，若是自排車型就是直接將檔位排入P檔，接著才拉起手煞車，有些人甚至連手煞車都不拉；然而，這種狀況其實相當傷車，因為自排車型的P檔，是透過爪形駐車鉤連結變速箱的終傳棘輪，一旦在斜坡停車，會直接讓變速箱與駐車鉤直接承受固定車體的重量，一旦長時間錯誤使用極有可能造成損傷。 若是在斜坡停車，如果沒有依照正確的停車順序操作變速箱，可能會直接讓變速箱與駐車鉤直接承受固定車體的重量，極有可能造成損傷. 現在不少新車都改配置電子式手煞車，而使用方式與一般手煞車相同，同樣是先拉起電子手煞車才能將檔位排入P檔。
2017年5月16日 · 圖片來自：https://brightside.me. 搭乘 大眾交通工具 的好處想必大家都清楚，除了節省自行開車停車的時間與花費外，也可以盡一份心力環保愛地球♥雖然過去曾發生一些危險事件曾讓大家對搭陌生人眾多的大眾交通工具而感到害怕，但整體來說歡樂的部份其實挺多 ...
