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2021年10月20日 · 最近幾周，港股局面極速變亂。 對於機構投資人來說這種升勢集中於權重股，而普遍升幅散亂是極難處理。 筆者建議投資人風格上要改變，以3個月至半年的尺度去選股。 筆者於不同渠道都再三強調港股是信心修復的階段。 而11月中的六中全會 (11月8日至15日)將有更多中央政府管治理念出台，將能穩固長線投資者的信心。 操作上，選擇可以跨越年度的題材，符合國策的長線發展是硬道理，真核心。 電動車的發展相信是其中之一。 車股表現分化 落後中尋機會. 年內已多次向讀者們推介汽車股，廣汽 (SEHK:2238)、小鵬 (SEHK:9868)及比亞迪 (SEHK:1211) 都有不錯回報，唯獨東風 (SEHK:489) 不爭氣依然沉底。
2023年5月2日 · 港股有阻力吼呢隻有盈利基礎汽車股. 2023-05-02 聶振邦. 恒指醞釀靠穩在20,000點，可望回到4月下旬水平，但考慮到自2月17日以來未嘗收高於20,800點，加上在挑戰此水平之前還要確認上破50天移動平均線，反映前方尚有不少阻力，故此投資者選股時繼續採取 ...
2021年6月18日 · 全球芯片短缺對汽車業影響並非集中於先進芯片，而是在汽車電腦模組使用的一般芯片，短缺最大是涉及ESP（車身電子穩定系統）和ECU（電子控制單元）的芯片。 所以比亞迪亦難免受影響。 不過，比亞迪董事長王傳福早前明確表示，由於早已自研芯片，目前全球汽車業陷入缺芯停產問題，比亞迪未受影響。 公司生產的IGBT晶片已在各產品線使用，除品牌自用外，已有外銷。 同時，對今年出貨已提前做風險上採購，鎖定產能。 集團未有回應低端芯片缺貨對其影響。 一架車至少需要40種芯片，而新能源汽車及高檔汽車需要至少150種，難以相信比亞迪可以完全免疫。 根據比亞迪5月銷售數據，汽車銷量4.63萬輛，按年增45.49%。 新能源汽車銷量3.28萬輛，按年升1.9倍，燃油汽車銷量1.35萬輛，卻下跌34.16%。
2021年12月31日 · 比亞迪（SEHK:1211）公布11月新能源汽車銷量逼近10萬輛，原來在過去4年比亞迪按照萊特定律成長，新能源汽車及純電動乘用車銷量上升超過1倍，但踏入2022年比亞迪出現隱憂。
2021年1月13日 · 2021-01-13 Dave Leung, CFA. 圖片來源:蔚來汽車網站. 蔚來汽車（NYSE：NIO）在2020年的升幅達1,112%，但在暴升前卻一度接近破產。 蔚來汽車是如何從破產的邊緣走上神壇？ 狂燒百億差點破產. 蔚來汽車由易車網創辦人李斌、汽車之家創辦人李想，還有京東劉強東在2014年11月共同創立，早在2018年已在美國掛牌上市，當時已被冠以「中國版Tesla」的光環。 不過，隨後由於中國車市陷入低潮期，不單新能源車銷情受挫，傳統燃油汽車亦不見得好過，所以在2019年不單是經營，蔚來的股價亦跌入低潮。 更多蔚來汽車內容： 蔚來Vs小鵬 兩火熱車股誰值擁有？ 新能源車補貼退坡打擊了銷量，加上當時又碰上汽車電池冒煙、起火事件，需要召回4,800輛車，已令人擔心經營狀況。
2021年11月23日 · 當中續航力高達1,000公里 (CTLC基準)，算是震驚市場的數值 (全球第一台破千)，現時主流車款大約400-500公里續航能力。 同時公司仍公佈將於2022年底前開設自家電池廠。 今次電池採用了海綿硅負極電池技術及采用了“弹匣电池”封装技术，能將電池組重量減少14%及減少20%體績。 另外車款亦有配備3台激光雷達，能實現L3自動駕駛。 埃安LX PLUS 參數. 第三，於車展期間，公司亦宣佈埃安的新進展。 最重要的資訊是: 廣汽埃安混改今年將完成研發、製造等業務重組，下一步會啟動A輪融資和員工持股。 然後有解決晶片缺乏的方案: 廣汽現在也投了粵芯、投了地平線，接下來廣東半導體產業集團，公司也參與投資，做晶片要有戰略,包括長期措施和短期措施。
2021年4月2日 · 越秀交通（SEHK：1052）大減派息，是否已不宜再沾手？ 越秀交通（SEHK：1052）剛公布了去年業績，盈利大幅削減 86%，末期息亦由 2019年的 $0.21大削三分之二至僅 7仙，股息率由往日近 7厘大減至約 1.3厘。昔日的優質收息股是否光芒不再？
