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2024年5月7日 · 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量，紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務，亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 （如 漆咸道北 ）一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環綫於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益，創造16,000個職位，有助推動香港的整體發展。 歷史 [ 編輯] 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出，先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。
沙田至中環綫 ，簡稱 沙中綫 （ Shatin to Central Link ，代號SCL），是 港鐵 一項 重型鐵路 項目，由「 大圍 至 紅磡 段」（Tai Wai to Hung Hom Section）和「 紅磡 至 金鐘 段」（Hung Hom to Admiralty Section）組成。 全長11公里的「 大圍 至 紅磡 段」（曾稱東西綫／東西走廊，East West Line / East West Corridor，代號EWL / EWC），使 馬鞍山綫 從 大圍 途經 鑽石山 及 何文田 延伸至 紅磡 ，並將連接 西鐵綫 ，組成「 屯馬綫 」（ Tuen Ma Line ）。
2021年10月22日 · 屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。 港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。 港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於部份周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。 港鐵亦公布，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。 東鐵過海段將設會展及金鐘兩站。 （資料圖片） 10月22日，東鐵過海段新站會展站工人施工情況 . + 2. 總造價接近915億元的沙中線項目，工程分為大圍至紅磡段，以及過海段。 大圍至紅磡段已隨屯馬線全線通車，今年6月底全面啟用。
沙田至中環線「東鐵線過海段」 東鐵線過海段於2022年5月15日正式啟用後，東鐵線全長約46公里，連接金鐘站和羅湖站及落馬洲站 (共16個車站)。 東鐵線過海段涵蓋紅磡站擴建部分、新建的會展站和金鐘站擴建部分，這是東鐵線由紅磡橫越維多利亞港延伸至灣仔北部和金鐘的延線。 東鐵線成為香港第四條過海鐵路，當中四個轉車站連接五條鐵路線，直接貫通新界東北、九龍中和香港島。 刊憲文件. Banner.
2021年2月1日 · 政府同意有關建議，當中關於沙中線項目的建議正陸續落實。 至於其他有關港鐵公司項目管理系統、政府的監管制度，以及新鐵路項目的建議，政府將會與港鐵公司跟進及落實，以期在推展新鐵路項目時實施。 運房局會持續監察建議的實施情況，並檢視成效。 運輸及房屋局局長陳帆衷心感謝顧問團成員劉正光博士、許少偉和汪學寧過去兩年多的努力，為沙中線項目提供寶貴意見，並撰寫最終報告作詳細記錄。 完. 2021年2月1日（星期一） 香港時間17時31分. 即日新聞. 沙田至中環線（沙中線）項目專家顧問團（顧問團）已向運輸及房屋局（運房局）提交最終報告。 報告今日（二月一日）上載至運房局網頁（www.thb.gov.hk/tc/psp/public...
沙田至中環線（簡稱沙中線，Shatin to Central Link，簡稱SCL）是香港鐵路有限公司的項目之一。. 項目分為兩期：港鐵屯馬線大圍至紅磡段（大圍至紅磡段，東西走廊，沙中線一期，已於2020年2月14日開通）及東鐵線過海段（紅磡至金鐘段，南北走廊，沙中線二期，已 ...
2021年1月15日 · 立法會鐵路事宜小組委員會今早（15日）討論沙中線工程最新進展。 運輸及房屋局副秘書長（運輸）葉李杏怡指，截至去年11月30日，沙中線整體工程已完成96%，其中大圍至紅磡段已完成99%；紅磡至金鐘段已完成90.6%，又指港鐵正加緊屯馬線工程，預計啟德至紅磡段今年第3季可通車，以連接西鐵線和屯馬線一期，進一步改善新界東北與市區的連接。 港鐵公司事務總監蔡少綿指，紅磡至金鐘段會展站和金鐘站已進入機電工程的階段，過去周日因開展過海段連接港島的軌道關鍵工程，東鐵線來往旺角東至紅磡站的列車服務需暫停，形容當日安排很暢順。 港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻指，大圍至紅磡段的宋皇臺站和土瓜灣站已完成法定檢測工作和所有車站出入口外部裝修工程，正進行各項測試及演練。
