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2017年10月18日 · 日本金屬製造巨企神戶製鋼所（Kobe Steel）造假醜聞越鬧越大，公司原稱從2007年開始，篡改部分鋁材與銅製品的強度數據，不過最新有日媒踢爆，神戶製鋼可能早在50年前，已開始走上造假之路。 現階段尚未清楚，到底數據造假對相關汽車、客機等各產品有何實質影響，惟「中招」企業名單繼續加長，已增至等全球500間企業受牽連，其中美國福特汽車（Ford）承認有使用問題鋁材，但表示對旗下產品安全沒有影響。 事件中豐田、日產和萬事得等多家日本大車廠已先後承認有使用神戶製鋼問題材料。 日本媒體報道稱，神戶製鋼可能早在50年前，就開始造假行為。 日企一連串的造假事件，會否讓國際消費者失去信心？ （路透社）
2017年10月9日 · 日本再度爆出造假醜聞，金屬製造業巨企神戶製鋼8日舉行記者會，承認曾篡改部分鋁材與銅製品的強度數據，最早可追溯至十年前。 由於神戶鋼鐵客戶群分佈甚廣，豐田汽車以至三菱正在開發製造的MRJ客機均受影響，或將涉及重大回收事件。 涉及鋁材與銅製品共2萬噸 最早在十年前出現. 神戶製鋼表示，在今年8月底時發現自去年生產的鋁材和銅製品，強度與顧客訂單要求的基準不同，經調查發現部分有問題製品的檢查沒有按規定進行，證書亦遭到篡改。 現確認涉及的工場來自栃木、三重、山口、與及神奈川縣的工場，總數約2萬噸。 神戶製鋼承認，類似的篡改工作為有組織地進行，部分甚至在10年前已開始。 被問道是否受到壓力時，神戶製鋼承認「為趕工出貨遭到壓力」，但否認受高層違規指示。
2017年10月18日 · 日本製品以優質形象橫掃世界近半世紀後，何以到了近年，卻陸續傳出品質問題？ 事實上，品質問題十有八九是日本企業高層睜一隻眼、閉一隻眼下的結果。 就以這次神戶製鋼品質數據竄改事件為例，神戶製鋼竄改歷史長達10年以上，早非一時的「便宜行事」。 原因就是在於交貨期間緊迫，趕進度生產，不得不然。 一位在日本某製造業任職內部審查的日本朋友，曾經透露：「在我們公司，只要認真內部審查（internal auditing），全都有問題，但礙於交貨日期緊迫，我們也只有睜一隻眼閉一隻眼。 怎樣才能做到「睜一隻眼閉一隻眼」呢？
2017年10月14日 · 神戶鋼鐵是日本第三大鋼材製造商。 檢測欺詐. 在神戶制鋼不當行為曝光前，日本還發生了尼桑汽車和三菱汽車公司以及汽車安全氣囊製造商高田公司（Takata Corp）的醜聞。 高田在質量問題導致16人死亡多人受傷後實施了全球召回，並於今年六月申請破產 。 兩星期前， 尼桑汽車召回了120萬輛汽車 。 這些車輛獲得了未經授權的技術人員認證。 電子巨頭東芝公司仍然受到會計醜聞的影響。...
2017年10月15日 · 新华社10月15日报道，日本第三大钢铁企业神户制钢造假丑闻仍在发酵，最新消息是其不合格产品供应汽车、飞机、新干线、军工等多个领域制造商，数量从200家上升到了500多家。 神钢是日本钢铁及金属制造业的拳头企业，如今愈演愈烈的风波却让这个“钢拳”露出斑斑锈迹。 为何神钢丑闻影响如此巨大，被称为捅漏了“日本制造”的天？ 被透支的信任. 神户制钢所发表的声明称，公司铝、铜等业务部门通过篡改产品出厂数据，将部分未达标产品冒充合格产品出售。 此外该公司高砂制作所生产的铁粉制品也涉及伪造数据，产品的挤压坯密度与客户约定不符，检查数据被篡改。 神钢辩称挤压坯密度高的铁粉容易成型，烧结产品强度高，对产品性能影响不大。
其他人也問了
神戶製鋼會造假嗎?
神戶鋼鐵是日本第三大鋼材製造商嗎?
什麼是現金流造假?
2017年10月18日 · 神鋼日前坦承恐從10年前就開始進行數據造假，不過根據日媒報導指出，神鋼造假歷史恐不僅僅只有10年、而是恐長達數十年時間。 且因神鋼問題產品也出貨給多家美國企業，也讓美國司法當局介入調查、要求神鋼提供相關資料。 神鋼17日於日股盤後發布新聞稿宣布，美國司法當局已於美國時間16日行文旗下美國子公司Kobe Steel USA,Inc，要求提供販售給美國顧客的未達標產品相關資料。 神鋼指出，該公司和其子公司將會誠摯地協助美國當局進行調查。 共同通信報導，美國司法當局若研判神鋼數據造假是會威脅消費者安全的惡質行為的話，恐就會祭出正式的搜查行動。 根據嘉實XQ全球贏家系統報價，截至台北時間18日上午8點05分為止，神戶製鋼大跌3.28%至825日圓，
2017年10月30日 · 神戶製鋼早前召開記者會，承認在部分材與銅製品的強度數據中造假。 （路透社） 港鐵. 高鐵. 運輸及房屋局. 路政署. 發展局. 港珠澳大橋. 日本神戶製鋼所承認過去10年曾篡改未達客戶要求的產品質量的數據，出售不合規格的鋁、銅製品，涉全球數百間企業用家。 香港《傳真社》早前報道，高鐵香港段列車的主樑架構鋁材由神戶製鋼生產，除令人關注高鐵列車質量安全外，其他政府工程有否採用神戶製鋼產品也令人憂慮。 發展局回覆《香港01》查詢時表示，建築署、土木工程拓展署、渠務署、機電工程署、路政署及水務署各部門，並沒有在進行中的工務工程項目採用日本神鋼集團所公布的不合規格金屬材料，意味港珠澳大橋及其相關連接路工程，並沒有採用。 當局會繼續密切留意有關事件。
