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台湾高速鉄道 （たいわんこうそくてつどう、 繁体字中国語: 台灣高速鐵路 、 英: Taiwan High Speed Rail 、 THSR ）は、 中華民国 （ 台湾 ）の 台北市 南港区 と 高雄市 左営区 を結ぶ 高速鉄道 。 略称は「 台湾高鉄 」「 高鐵 」など。 南港駅 から 左営駅 までの345 km を最高速度300 km/h 、ノンストップ便では所要時間約1時間30分で結ぶ高速鉄道である。 同区間は、最速の在来線 特急 自強号 で所要時間3時間59分を要していた（ 2007年 1月開業当時）。 総事業費は4,806億 台湾ドル （約1兆8千億円）。 日本 として 新幹線 の車両技術を輸出・現地導入した初めての事例である。
出典. 外部リンク. 台湾鉄路管理局EMU3000型電車. EMU3000型電車 （EMU3000がたでんしゃ）は 台湾鉄路管理局 （台鐵/台鉄/TRA）の新型都市間輸送用列車。 車齢30年近い旧型車両で運行されている 自強号 （特急に相当）や、 環島之星 を含む客車列車の 莒光号 （急行に相当）や、2020年末に 電化 された 南迴線 の気動車列車を置き換えるべく合わせて600両が発注され、2021年末から順次投入。 概要. 2015年以降に策定された台鉄による大型調達計画のうち「新型城際電聯車」（都市間電車列車を意味する）の名目で進められたもの [5] 。
復興号 （ふっこうごう）は、 台湾 でかつて運行されていた 台湾鉄路管理局 の列車の一つ。 「復興号」の「復興」という名称は 中華民国総統 蔣介石 が 中国 での 文化大革命 に反対して 1966年 に 中華文化復興運動 （ 中国語版 ） を提案したことに由来して命名された。 復興号の前身は 莒興号 （ 中国語版 ） に組み込まれていた「 冷気対号 」であり、運行管理の利便化を目的として1981年に莒興号を 莒光号 と「冷気対号」とに分離した際、「冷気対号」が復興号という独自の列車となった。 また車輌等級以外に鉄道運賃計算では4種類の運賃体系の中で三番目の運賃等級の名称として使用されている。 2019年時点で運賃は1kmあたり1.46 NTD である [1] 。
台湾高速鉄道. 台湾鉄路管理局. 台中線 （ 新烏日駅 ） 台中捷運. 緑線 高鉄台中駅. 歴史. 2002年5月27日 - 起工. 2006年10月24日 - 駅舎完工 [1] 。 2007年1月5日 - 仮営業を開始 [2] 。 2007年3月2日 - 正式開業 [3] 。 駅構造. 島式ホーム 2面6線の 高架駅 である。 ホームは、地上3階にある。 駅舎は 華業工程顧問 (HOY Engineering) が設計し、日本の 大成建設 や台湾の 大陸工程 （ 中国語版 ） 、 中鼎工程 、 東元電機 、 鐘鼎工程 、 台安電機 などの JV が施工した。 総床面積は51,973平方メートル.
概要. 特徴. 列車編成. 1次車. 2次車. 700T型と700系・客室の比較. 受賞. 脚注. 注釈. 出典. 参考書籍. 関連項目. 外部リンク. 台湾高速鉄道700T型電車. 700T型電車 （ななひゃくティーがたでんしゃ・ 700T型電聯車・THSR 700T ）は、 台湾高速鉄道 の高速鉄道車両である。 概要. 日本初の 輸出 用 新幹線 車両として、 JR東海 、 JR西日本 が共同開発した車両である。 700系新幹線車両 がベースとなっている。 製造は 川崎重工業 ・ 日本車輌製造 ・ 日立製作所 が担当し、初期車全30編成が日本で製造され、輸出された。 2004年 1月30日 に完成した先頭車の披露式典が 川崎重工業兵庫工場 で行われた。
台湾高速鉄道 の高雄市内の駅として整備された。. 2006年 に一足先に 台湾鉄路管理局 の駅が開業し、その1年後の 2007年 に台湾高速鉄道が開業した。. さらに 2008年 には 高雄捷運 紅線 が乗り入れ、高雄市の新しいターミナル駅として発展している。. 高雄捷 ...
歴史. 2002年5月31日 - 起工. 2006年11月3日 - 台湾高速鉄道台南駅完工 [1] 。. 2007年. 1月5日 - 台湾高速鉄道が仮営業を開始 [2] 。. 3月2日 - 台湾高速鉄道が正式開業 [3] 。. 2011年1月2日 - 沙崙線 沙崙駅 が開業し、台南市内への鉄道アクセスが実現 [4] 。. 2013年 ...
