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  1. 以香港飛曼谷為例, 用TG票坐CI、EK、UL、KQ、UO也沒有問題哦, 而CI票取中等級價, 所以飛曼谷想坐泰航是沒可能呢 (價錢不一)~. 由於ZED票是坐人家航空因此出票後便立刻於發薪水後作扣除, 效期只有三個月但機票為OPEN哦 (表示該航班有空席便可使用), 那當然是經濟艙 ...

  2. 17-August-2005 SYD-CHC. 飛這一趟澳洲雪梨和紐西蘭基督城之前. 發生賽浦勒斯的愛流斯航空空難. 新聞中描述到機艙失壓等等的可能致難原因. 機艙一但失壓,氧氣的供應可是在高空中保住小命的關鍵. 再加上這個月飛安事故發生的頻率有點嚇人. 所以本班機長羅伯特先生決定給我們空服組員好好上一課. 讓我們看一下希望這輩子都用不到的駕駛艙氧氣面罩. 幾個人輪流一起進入狹小的駕駛艙. 哇…這裡的風景果然不同. 但不能光注意飛翔在雲海上空的美景. 仍要聽一下講話漏風的機長先生解釋駕駛艙氧氣面罩的位置和使用方法. 第一次看到駕駛員用的氧氣面罩很有趣. 如果記得電影裡戰鬥機駕駛員的模樣大概會有一點概念. 擋風面鏡和呼吸罩後面接著兩個圓圈狀看似軟趴趴的銀色氧氣輸送管.

  3. 2016年6月25日 · 從台灣飛克羅埃西亞有四種方案,我去時只有三、四兩種~ 方案一(卡達):台灣-->香港轉機->杜哈轉機->克羅阿西亞(Zagreb) 方案二(阿聯酋)推薦:台灣-->杜拜轉機->克羅阿西亞(Zagreb) 方案三(長榮):台灣-->曼谷轉機1hr-->維也納=>可再轉機到克羅埃西亞(例如 Dubrovnik) 方案四(長榮):推薦:台灣-->直飛伊斯坦堡==>可再轉機到克羅埃西亞(例如 Dubrovnik) 我當時買機票時,如要去克羅埃西亞,通常會從維也納或伊斯塔堡進去, 雖然長榮直飛土耳其便宜又快速許多,還可以順道玩伊斯塔堡,但是...,因為ISIS的問題,土耳其變得不平安,為避免爹娘擔心,還是老老實實的飛維也納好了!

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  4. Day1:台灣-吉隆坡:搭乘Airasia下午15:55的飛機,20:30到吉隆坡。. (住宿: 吉隆坡國際機場薩瑪薩瑪飯店 -第一航廈). Day2:吉隆坡-蘭卡:搭乘Malindo Air上午8:15的飛機,9:20到蘭卡威。. 前往 渡假村 休息吃飯,下午去東方村搭「蘭卡威空中纜車」看海),傍晚回到 ...

  5. 最近有人陸續問起一些員工票的問題,我想就寫個 FAQ,向大家介紹一下這個航空公司特有的員工福利囉! :) Q:員工票可以分為哪幾種呀? A:員工票又稱 ID(Industry Discount)票,可以區分為兩大類,分別是 SUBLO 和 NOS

  6. 由於最近不斷接收到好友們討論長榮機票推出了大阪、沖繩新航線的資訊,所以今天小編就要來帶大家認識長榮航空 【少女心噴發! 】7款長榮航空彩繪機航班時間總整理@travel around the world|PChome Online 個人新聞台

  7. 航空公司的組織. 當您在一次的旅行中,從航班的選擇、訂位購票、機場劃位一直到登上飛機平安降落到目的地。 這一連串的過程在航空公司內部是如何操作的呢? 需要哪一些人員來提供這一些服務呢? 讓我在這幾篇文章中為您描述這其中的過程。 一般來說航空公司可以劃分成幾個作業區塊: <一>. 企劃 – 航線、機隊的規劃以及公司的中長期計畫等核心作業都在這裡完成的。 <二>. 航務 – 業務有航機的飛行及裝載的計畫、航機的簽派等作業。 <三>. 運務 – 這部份可說是面對旅客的第一線人員,從旅客到達機場報到開始一直到登機門關閉,這一連串的業務都屬於他們的範圍。 <四>. 機務 – 也就是維修部門,可區分為定期性維修以及在停機坪上的線上維修這兩類人員。 <五>.

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