香港市區的士牌價 相關
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6 天前 · 的士牌照於早年由 香港政府 直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。 根據 運輸署 記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。 1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。 [3]
歷史. 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走 香港島 一帶。 1926年，的士服務擴展服務至 九龍半島 。 當時的士只有3至4個 座位 ，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 1941年 香港日治時期 前，的士通常在各 渡輪碼頭 及各大 酒店 門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。 1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。
6 天前 · 1984年1月12日至14日发生 香港的士罢驶事件 ，事源时任 运输司 施恪 向 香港立法局 提出批准香港的士加价17%同时，增加的士牌照费及首次登记税项各17%，并且引用《保障公共税收令》，使建议获批准后即时生效，的士业界全无反对机会。
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香港的士以首2公里為基本車費：市區的士起錶價為27港元；新界的士為23.5港元；大嶼山的士則為22港元。 然後每200米車程或每分鐘等候時間，按路程長短及的士種類加收1.3至1.9港元不等。
不過實際上經常有紅牌車違規在街上直接載客，和正規的士直接競爭。有見於此，政府在1976年不准紅牌車載客，紅牌車牌主可在限期內申請轉為市區的士牌，但需要支付75,000港元的換牌費，自此之後紅牌車走入歷史。
「 八折的士 」（有時稱作「 折扣黨 」）是 香港的士 的載客模式之一，開始於2002－2003年，指的士 司機 及乘客在不按計程器（又稱為咪錶）計費的情況下接載乘客前往指定目的地以另收一個由雙方議定的服務價錢。 乘客一般只需付計程器所顯示的收費的一定百份比，大約是9折（短加長減方案後）。 實施短加長減方案前，折扣約為計程器所顯示的收費的80%，因而得名。 因為這種不按計程器計費的收費方式，只有在乘客主動提出的情況下才合法，而如果由司機主動提出﹙不論增加或減少收費﹚則為非法，所以一般都由乘客提出，但間中亦有司機非法主動提供折扣以吸引乘客。 背景 [ 編輯] 由於2002年至2003年間，香港經濟轉差，的士生意減少，同時又有大批失業人士轉職為的士司機，導致供求失衡。
有關本 分類 的更多資訊，請參閱「 香港的士 」。
