香港飛東京幾耐 相關
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概要. これまで 夏季オリンピック で獲得した メダル は計9個であり、うち6個は 2020年東京オリンピック で獲得したものである。 冬季オリンピックでのメダル獲得はまだない。 メダル獲得数一覧. 「 近代オリンピックでの国・地域別メダル総獲得数一覧 」も参照. 夏季オリンピック. 冬季オリンピック. 夏季オリンピック競技別. 脚注. ^ “ Team Hong Kong, China - Profile | Tokyo 2020 Olympics ” (英語). olympics.com. 2021年8月13日閲覧。 外部リンク. ポータル オリンピック. 中国香港オリンピック委員会 （英語）
香港エアクラフト・エンジニアリング（中国語:香港飛機工程、英語:Hong Kong Aircraft Engineering Company）は、香港に本拠を置く航空機のメンテナンス、オーバーホールを行っている企業。
出典. 外部リンク. 2020年東京オリンピックの香港選手団 は、 2021年 7月23日 から 8月8日 にかけて 日本 の首都 東京 で開催された 2020年東京オリンピック の 香港 選手団である。 メダル. 脚注. 出典. 国際オリンピック委員会 Tokyo 2020 Summer Olympics - results & video highlights. 外部リンク. 2020年東京オリンピックの香港選手団 - Olympedia （英語） カテゴリ: オリンピックの香港選手団. 2020年東京オリンピックの選手団. 2021年の香港.
- 概要
- 開発経緯
- 引き渡し、就航
- 機体
- 787の展望と試験機
- 787の展示
- 競合機種
- 関連項目
- 外部リンク
愛称は「ドリームライナー（Dreamliner）」であるが、この名前は、公募後に2003年6月のパリ航空ショー期間中に発表された。研究段階ではY2、開発段階では7E7と称され、2005年1月28日（シアトル時間）に従来の命名方式を踏襲した787に変更された。777に次いで開発されたことから「787」の名称が予想されていた。 中型の旅客機としては長い航続距離が特徴で、従来の大型機による長い飛行距離も当派生型の就航により少ない燃料での直行が可能となり、高いハイテク性・利便性を誇った。ジェットエンジンに関しては、ロールス・ロイス トレント1000もしくはゼネラル・エレクトリック GEnxを使用する。 2003年に開発に向けて受注がスタート。原型1号機の初飛行は、技術の先進性などの事情により当初の計...
1995年に就航開始した777に次ぐ機種の開発を検討していたボーイングは、将来必要な旅客機は音速に近い遷音速で巡航できる高速機であると考え、2001年初めに250席前後のソニック・クルーザーを提案した。しかし2001年9月のアメリカ同時多発テロ事件後に航空需要が低下した影響などから、運航経費の抑制を図る航空会社各社の関心を得られず、2002年末にソニック・クルーザーの開発を諦めて通常型7E7の開発に着手した。通常型7E7は、速度よりも効率を重視した767クラスの双発中型旅客機で、2003年末に航空会社への販売が社内承認された。 2004年4月にローンチカスタマーとして全日本空輸が50機を発注して開発が始まり呼称も787に改められた。その後、日本航空、ノースウエスト航空、コンチネンタル航空など...
2011年10月26日、全日本空輸が成田 - 香港間で、787として世界初の商業運航を行った。11月1日、羽田 - 岡山・広島線で国内線定期便運航を開始した。全日本空輸では1・2号機については特別塗装を施し、3号機以降は通常塗装とするが、787であることをよりわかりやすくするため、機体前方に巨大ロゴ「787」をペイントすることになった[注 1]。 2012年1月14日、全日本空輸は、羽田 - 北京線で国際線定期便運航を開始した。使用されたのは前述の3号機（JA805A;長距離国際線用）である。同社は2012年夏期より国内線専用機の導入を開始している。国内線専用機の導入が進むと同時に、羽田 - 福岡・鹿児島線、羽田 - 熊本線にも順次投入され、2012年秋から羽田 - 札幌線にも就航した。 2...
中型のワイドボディ機で、ナローボディの757やセミワイドボディの767、および777の一部の後継機と位置づけられている。特にターゲットとなる767より、航続距離や巡航速度は大幅に上回るとともに、燃費も向上している。東レ製の炭素繊維（カーボンファイバー）を使用した炭素繊維強化プラスチック等の複合材料の使用比率が約50 %[注 2]であり、残り半分が複合材料に適さないエンジン等なので、実質機体は完全に複合材料化されたといえる。また、米ボーイング社の製品でありながら、B787の生産には日本のメーカーが深く関わっている。 機体製造の35 %を富士重工業、川崎重工業、三菱重工業の３社が担当している。
787の開発が始まったことを受けて、2005年にライバルである欧州・エアバス社は787に対抗するための機材として従来品のA330に大幅に手を加えた「A350」構想を発表した。 発表当初の目標性能では「A350の方が航続距離、旅客数ともに増加している」とされているが、ボーイング社は「787は全く新しい旅客機のため、A330をリファインしても当機を超えることはできない」と主張した。 初期の「A350」は実際に受注数が伸び悩んだことから、エアバス社は各航空会社にヒアリングを行い、2006年のファーンボロー航空ショーでA330から大きく設計変更した新機種の「A350 XWB」（eXtra Wide Body）を立ち上げ、日本国内の航空会社からの受注も含めて787に肉薄する受注数を獲得した。 両社とも...
787のうち試験飛行機である「1号機」（ZA001）から3号機（ZA003)については全日本空輸が受領する予定だったが、量産型に比べて機体重量が増加して本来の性能が得られないことから受領を拒否し、全日本空輸には量産型が納入された。そのため試験機は2015年までに退役し、各施設に寄贈されている。2015年6月に日本の愛知県常滑市中部国際空港に、ボーイング社より生産初号機(ZA001号機）が寄贈された。 1. 1号機（機体番号：ZA001、登録記号：N787BA）：中部国際空港 FLIGHT OF DREAMS（愛知県常滑市） 1.1. 2009年12月15日に初飛行した機体で、ボーイング社用特別塗装を纏っている。 1.2. 2015年6月17日にボーイングから、主翼などの主要部品を生産しており...
エアバス - A330・A330neo・A350 XWB中国商用飛機 - COMAC C929B787-3/-8/-9の概要（20頁） (PDF) （2003年8月10日時点のアーカイブ） - 財団法人日本航空機開発協会空港内には「香港エアクラフト・エンジニアリング（HAECO、中国語： 香港飛機工程 ）」の航空機メンテナンス施設がある他、空港敷地に隣接して、キャセイパシフィック航空の機材整備施設や本社機能、訓練施設などを持つ「キャセイシティ（Cathay ...
2018年9月23日に香港と本土を結ぶ広深港高速鉄道（香港西九龍駅〜広州南駅）が全線開通したことに伴い、同鉄道内で唯一香港に設置された香港西九龍駅では、香港と本土の出入境管理が行われるようになった。
出典. 最長飛行. これまで様々な 航空会社 が多くの超長距離ノンストップ飛行を成し遂げてきた。 この項目ではそれらのうち、 最長飛行 ( Longest Flights )を扱う。 ストップオーバー (途中降機) は体力回復に役立つこともあるが、長距離ルートの開拓は乗客がかつて強いられていた旅の中断を減らすことができ、旅の快適さを向上させたり、遠距離の都市間移動の時間を短縮したりできる [1] [2] 。 また最長飛行は、航空会社の自尊心や、熱心な乗客のロイヤルティを高めることもある [3] 。 なお、航空会社には、最長飛行を成し遂げようとする競争も存在する [4] 。 定義. 最長飛行 ( Longest Flights )という言葉は多様な意味を持つ。
