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2023年4月14日 · 生活今日熱門. 網友回應. 新北市五股泰山輕軌可行性研究歷經13年，今天（14日）終獲行政院宣布核定，捷運局為加速推動五泰輕軌，已先行啟動綜合規劃作業，積極爭取2年內完成綜合規劃中央核定，朝向核定後6年完工通車目標，2030願景邁進，以提供市民更便捷的三環六線捷運路網，捷運工程局長李政安指出，五泰輕軌的重要性在於未來可延伸到泰山板橋輕軌，打造新北市的小外環路網。 目標6年完工通車.
2023年11月14日 · 〔記者李容萍／桃園報導〕桃園市政府分期活化舊有桃林鐵路並打造成自行車路廊，就剩第5期「最後1哩路」，預計2025年3月完工，屆時可從海湖往北延伸至台61線。 市長張善政今（14日）下午視察第3、4期完工成果，並宣布啟動第5期工程及「桃林2.0優化工程」。 於1968年通車的桃林鐵路，全長逾19公里，過去負責載運燃煤到林口發電廠，橫跨龜山、桃園、蘆竹，後於2005年轉為客運，每天早、晚一班車，其中包括桃園高中站，是過去學子上下課的記憶，後因運量及需求不高，在2012年停駛走入歷史，荒廢、閒置多年，市府於2018年開始分期、分段進行活化，打造成自行車路廊，現已通行至蘆竹海湖站，沿途可串接南崁溪自行車道，虎頭山風景區、大有梯田、羊稠坑、五酒桶山等景點。
2020年7月7日 · 桃園市今日熱門. 網友回應. 桃園市人口不斷成長，市府估計2051年將達到300萬，屆時「三心六線」捷運路網將無法滿足都市及人口發展需求。 市府捷運工程局為此超前部署，進行「桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」，在三心六線路網主架構下，以三角蛛型路網再延伸規劃11條捷運路線，於12個行政區規劃捷運路網舒緩交通運載，目標2051年全部完成。 捷運路網二階計畫.
2019年7月11日 · 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕高鐵南延屏東新增「高雄案」、「小港潮州案」兩個路線方案後，4個方案官方路網圖今天曝光，除了高雄方案採地下外化，其餘3案均規劃高架。 交通部鐵道局副局長楊正君表示，若國家確定未來全島鐵路路網，是要朝西部高鐵、東部快鐵的架構，不論未來要銜接東西部鐵道走廊，或完善希望高鐵走廊涵蓋範圍，高鐵南延是必然要做的規劃項目。 楊正君說，鐵道局去年2月完成「左營案」、「燕巢案」路廊可行性研究並提報交通部後，審查過程中，許多委員都有提到要有不同路廊的思考，因此，全案特別重新就整個高屏地區可能路廊做檢視；現在已依照委員意見，再增加「高雄案」、「小港潮州案」做路廊評選。
2023年5月3日 · 生活今日熱門. 網友回應. 新北市府陸續辦理「捷運整體路網評估報告」，其中一條輕軌潛力路廊是「林口-長庚醫院」，市府評估經費高達近百億元，但因運量評估每公里人口不滿3千人，非優先建設路線，遲未拍板；林口區籍的市議員蔡淑君今於市政總質詢呼籲市府重新評估，她也提出新路線，希望能避開尖峰時段易塞車的文化一路，改走車流較少的文化三路；對此，新北市長侯友宜表示，基北北桃1200元通勤月票將於7月上路，屆時可降低車流、提升運量，至於路線規劃需經通盤考量與評估。
2019年10月23日 · 交通部鐵道局規劃案出爐 傾向推薦. 〔記者鄭瑋奇、陳鈺馥／台北報導〕高鐵南延路線初定，高鐵東延規劃也出爐了！ 根據交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」，台北南港至宜蘭市路線近五十公里、總經費九五五億元，行駛時間十三分鐘，尖峰時段每小時最高可發十五班車、載運一．八萬人次。 由於高鐵延伸宜蘭較北宜直鐵有速度較快、時間較省、轉移國五交通量較大等優勢，交通部內部傾向優先延伸高鐵，但須待向部長林佳龍報告後定調推動方向。 該規劃也與北宜直鐵做出綜合比較，經費方面，直鐵南港─頭城估六六八．三億，高鐵南港─宜蘭九五五億（頭城─宜蘭一八五億）。 尖峰運能，北宜直鐵雙向每小時開九班車，旅運量（含舊線）可載七千兩百人次，高鐵可十二至十五班車，載一萬四千至一萬八千人次。
2024年5月2日 · 網友回應. 高雄捷運路竹延伸線RK1岡山車站6月底前將通車，屆時紅、橘線也將有5個站名將正式更名，不過市府4月中公告訂定的「大眾捷運系統車站更名作業要點 」，未來提案更名需先經過1500人的連署附議，才能進入市府審查會議，更名門檻更高了。 高雄捷運、輕軌部分站名已不合時宜，交通局指出，針對爭議車站站名問題，去年即已確定5個捷運車站將更名，包括捷運紅線R19「楠梓加工區站」更名「楠梓科技園區站」、R24「南岡山站」更名「岡山高醫站」；橘線O1「西子灣站」更名「哈瑪星站」、O4「市議會站」更名「前金站」、O9「技擊館站」更名「苓雅運動園區站」，相關路網圖將在岡山車站通車前一併修正。
