日本東京租車連司機服務 相關
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2024年4月8日 · 日本東京周一（8日）推出網上叫車「日本版共享乘車服務」，以紓緩的士司機不足問題。. 私家車司機若與日本的士公司簽訂僱傭合約後可載客，民眾可透過手機應用程式使用叫車服務，用戶可預設起點、終點及車費，可以非現金方式支付車資。. 國土交通相齊 ...
2024年8月1日 · 5隊獲牌料供3500輛 可兩模式收費 部分的士車隊網約收費貴過按表. 【明報專訊】運輸署昨日批出5個的士車隊牌照，5隊預計提供3500輛車隊的士，佔全港的士約兩成，車隊須一年內完成籌備，明年7月底前投入服務，有獲批牌車隊稱最快今年9月服務。. 車隊 ...
2024年7月23日 · 與傳統企業不同，這些新興公司可在不需要投資購買汽車或建造酒店客房的情况下，就能夠銷售乘車服務或短租服務。 以客房數量最多的跨國酒店企業洲際酒店集團為例，集團用了65年時間，才能夠在100個國家建立了65萬間客房；而Airbnb則在短短4年內 ...
2024年7月9日 · 市民不滿的士服務，網約私家車合法化有助引入競爭，提升點對點運輸服務質素。 當局今次建議，形同將問題再拖一年，處理有欠果斷。 的士車隊發牌在即，政府希望可以推動的士業界「自我完善」，倘若表現仍未獲公眾認可，當局應拿出政治決心，早日落實 ...
2024年7月8日 · 文件指出，個人化點對點交通服務的每程載客量低，政府有需要控制服務有關車輛總量，以確保道路得以有效使用和交通順暢，當評估可予批准個人化點對點交通服務的供應時，會考慮現時服務的數量及質素是否能滿足乘客需求，以及明年的士車隊陸續 ...
2024年6月27日 · 林世雄向本報表示，現階段討論對網約車司機規管「太細緻」，當局下月集中做兩件事，一是改善現行法例，讓政府更有效打擊非法載客取酬；二是交代網約車平台研究，當局就外國如何規管已做調查。 林說，外國經驗顯示，規管平台主要需處理兩大問題，包括平台需否領牌，以及有何責任。 他認為，有合法牌照的車輛「可以是的士或出租車」，部分國家規定檢查車輛是否合法屬平台責任，故透過要求平台領牌規管。 政府早前推出的士車隊制度，要求營運者需確保車齡、司機培訓符合要求；被問到本港網約平台牌照條件會否參考，林稱當局未有定案，盼下月聽意見後再制定方向。 網約平台受規管勢在必行，但網約私家車載客取酬可否合法化，林世雄說政府下月研究「未講到」車及司機，亦未有具體立場。 「大家想要的已放入車隊」 盼改的士文化.
2024年5月16日 · The legislation introduced by the government last year to establish a taxi fleet regime is the last opportunity for the industry's reform. If there is still no significant improvement in its service quality, the authorities should give private ride-hailing the "green light" and let the market principle of the survival of the fittest run its course.
