一般中港運輸收費 相關
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2023年8月1日 · 三隧分流｜一文看清私家車過海最新收費 的士行紅隧、西隧同價. 撰文：黃偉倫. 出版： 2023-08-01 08:00 更新：2023-08-01 08:00. 28. 政府敲定明日（2日）零時收回西隧，隨即實施「三隧分流」，三條過海隧道的私家車收費將重新調整；的士過海的隧道費亦統一為每程25 ...
2022年11月30日 · + 1. 實施新收費一年後引入「不同時段不同收費」 因應上述因素，當局決定分兩階段實行三隧分流，首階段於收回西隧後實施，即是2023年8月2日起，調整私家車及的士隧道費，但繼續維持全日固定收費，其他汽車則不變。 其中，私家車紅隧收費加10元，增至30元；東隧加5元，同樣達到30元；西隧減15元，即60元。 至於的士，不論是否載客，三隧劃一為25元，過海乘客須支付去回程的費用，即共50元。 運輸局續指，在實施上述方案一年後，會考慮收費調整及持續復常後新的交通數據，再引入「不同時段不同收費」調整隧道費的收費和結構。 的士司機：趕時間行駛西隧. 的士司機董先生表示，一般較多行駛紅隧，但亦會因應乘客需要，例如趕時間、目的地等再決定，若前往東涌多數選用西隧。
2023年12月31日 · 運輸及物流局回顧的項目中，順序第一宗是完成港鐵票價調整機制檢討，提出將港鐵票價與港鐵公司的香港物業發展利潤直接掛鈎，回應市民訴求。 政府在今年5月起實施不停車繳費服務的易通行，隨著政府在今年8月1日收回西隧專營權，政府在翌日實施首階段三隧分流，收取「633」定額收費方案，然後於12月實施第二階段「644」的不同時段不同收費，鼓勵駕駛人士改變出行模式，以期紓緩繁忙時間過海交通擠塞的情況。 不過，回顧中隻字不提多次易通行「甩轆」收錯錢，以致本月中西隧收錯舊收費事件。 另一重大政策是在7月1日實施「港車北上」計劃，便利香港居民以自駕的方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊，用好港珠澳大橋，進一步促進粵港澳大灣區發展。
2024年5月17日 · 社會新聞. 三隧分流｜紅隧東隧塞車紓緩 林世雄稱大見成效 明年中檢視收費. 撰文：何瑞芬. 出版： 2024-05-17 15:01 更新：2024-05-17 15:05. 3. 三隧分流下不同時段不同收費已推行半年，運輸及物流局局長林世雄表示，分流作用大見成效，紅隧東隧口塞車情況已紓緩，運輸署會持續收集一年數據，最快明年中檢視收費水平。 2023年12月18日 三隧分流第二階段實施後首個工作天 . 立法會交通事務委員會今日（17日）開會討論三隧分流事宜，運輸及物流局局長林世雄表示，自分時段收費推行後，已能達到政策目標，包括遏抑和分散繁忙時段的過海車流，理順交通及善用隧道容量。 西隧車流升約18% 紅隧及東隧分別下降約9%及7%
2024年2月21日 · 運輸及物流局局長林世雄今日（21日）於立法會會議上回應表示，「電子道路收費先導計劃」暫未設時間表，運輸署須密切留意過海交通狀況，以評估實施分時段收費方案對中環交通的影響。 林世雄表示，政府於2023年推行「易通行」，在三個道路過境口實施三隧實施分時段收費方案正見成效，隧道入口處的整體交通排隊和擁塞情況得到緩解。 林世雄表示，「電子道路收費先導計畫」並無時間表，皆因駕駛者仍需時間適應，包括調整通勤模式、時間及路線選擇等，而運輸署亦須繼續密切留意過海交通狀況，以及不時收費帶來的影響。 故在有全面數據後，才能合理評估實施分時段收費方案對中環交通的影響。 他又指，中環電子道路收費先導計劃，涉及將目前的免費道路轉變為收費道路，故政府必須仔細評估該計劃對交通和社區的影響。
2023年10月11日 · 社會新聞. 三隧分流｜運輸署料新收費仍有機會塞 惟縮短車龍改善非過海交通. 撰文：黃偉倫. 出版： 2023-10-11 19:22 更新：2023-10-11 19:22. 1. 三隧分流第二階段的分時段收費敲定於12月10日上午5時實施。 運輸署估計，新措施實施後，私家車及電單車的車流量會減10%，整體車流減5%；惟由於三隧車流量本身已遠超設計流量，故即使減少車流，仍然會超出隧道的設計容量，即仍然會擠塞。 不過運輸署亦指，減少5%車流已可令車龍縮短，例如紅隧車龍由原本油麻地駿發花園一帶，有望縮至油麻地女童軍總會，即縮短約1公里車龍。 署方續指，現時非過海的車輛，都受到過海隧道車龍影響，而分時段收費所縮短的車龍，可解決有關問題。
2021年2月19日 · 2019年的車輛牌照費用總額約為37億元，2017至2018財政年度各隧道、橋樑的淨收入為48億元（註一）；若把這兩項合共約85億元的收費除以全年行車里數，可得出平均每公里道路約收費0.6元。 具體執行方面，政府可善用既有自動車輛點算系統，在現時覆蓋全港88.8%可通行道路的871個調查站加裝電子收費裝置，按照個別車輛性質和進出道路時間來收費。 註一：青嶼幹線在2020年12月起取消收費，此前司機需按車輛類別付費。 當然，在橫向公平外，亦要顧及縱向公平，譬如劃一收取每公里0.6元明顯對遠行通勤的長途駕駛者不公（註二），那就可在按里收費之下加入累退成份，以類似的士起錶、跳錶的方式收費。
