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中國國內液化天然氣生產增加，滿足了部分增加的需求，今年前五個月，液化天然氣生產增加了6%，相當於60億立方公尺， 進口液化天然氣也扮演了一定的角色 ，同期進口量增加了10%，相當於45億立方公尺。 就2023全年而言，IEA預測中國進口的液化天然氣會增加近15%，但仍會低於2021年的歷史高點。 除了進口增加以外，數座新的再氣化接收站預計在2023年底啟用， 屆時將讓中國的年產能增加200億立方公尺 （目前的年產能為1,400億立方公尺）。 烏克蘭戰爭開始後，中國就大幅增加了來自俄羅斯的天然氣進口，俄羅斯 於今年稍早成為中國排名第一的供應國 ，超越了澳洲、卡達和土庫曼。
2022年11月21日 · 中國在2021年取代日本成為世界上最大的液化天然氣進口國，分別從27個國家進口，進口總量達到8140萬噸。 日本、韓國和印度分別以7430萬噸、4690萬噸和2400萬噸的進口量位居世界第二、三、四位。 中國最大的液化天然氣進口國是澳大利亞。 據中國官方統計數字，2021年澳大利亞供應的液化天然氣佔中國總進口量的39%。...
2022年11月22日 · 卡達能源公司（QatarEnergy）與中國中石化簽署了一份為期27年的協議，向中國每年供應400萬噸液化天然氣（LNG）。
2024年5月15日 · 中國在線. 2024年05月15日. 【有線新聞】內地最大規模新一代液化天然氣運輸船在上海成功交付，可裝載多800立方米液化天然氣，碳排放量亦有減少。 內地目前最大的液化天然氣運輸船建造項目，首製船「綠能瀛」號在上海長興島成功交付。 這艘運輸船總長達到299米，闊46.4米，單是鋼材量就有25000噸，可裝載17.4萬立方米液化天然氣，相當於滿足700萬家庭1個月的用氣需求。 當局說「綠能瀛」號是按照最新的理念和裝備設計，在各項性能都取得突破。 中國船舶集團滬東中華總經理翁紅兵說：「交付的綠能瀛號液化天然氣運輸船，各項技術性能達到世界領先。 與上一代相比船體減重1500多噸，降低了更多油耗，單日航行碳排放可減少10噸以上。 每個航次可多裝載800立方米液化天然氣。
2021年7月7日 · 日本賣力搶購液化天然氣，是因為推進環保政策的中國大量搶購液化天然氣，作為抑制二氧化碳的排放的燃料，中國的發電轉向液化天然氣。 目前，日本是全球液化天然氣的最大買家，佔到全球貿易量的2成，但有觀點認為今年中國就會超過日本成為液化天然氣最大買家，這是北京經濟崛起和東京影響力相對下降的又一個跡象。 根據分析公司 Rystad Energy 預測，今年中國液化天然氣進口量預計為 7550...
2022年10月4日 · 141. 《華爾街日報》報道，中國能源公司正將進口的美國液化天然氣轉售到歐洲、日本和韓國，每批貨的利潤達數億美元。 報道指，隨着經濟放緩、因疫情實施封控等影響，中國對天然氣的需求下降。 但今年以來，中方從俄羅斯入口的天然氣較去年增加三成，加上早年與美國簽訂的長期供氣合同，令中國的天然氣儲備增加。 今年頭八個月，只有19艘來自美國的液化天然氣運載船在中國停靠，而上年同期為133艘。 業內消息人士稱，10月18日，中方一艘運油輪將由美國路易斯安那州提取液化天然氣，直接運往歐洲，料利潤可達1.1億至1.3億美元。 報道引用數據指，今年中國的液化天然氣存量達7200萬噸，預計實際用量僅6600萬噸。
2022年11月23日 · 中國在2021年取代日本成為世界上最大的液化天然氣進口國，分別從27個國家進口，進口總量達到8140萬噸。 日本、韓國和印度分別以7430萬噸、4690萬噸和2400萬噸的進口量位居世界第二、三、四位。 中國最大的液化天然氣進口國是澳洲。 據中國官方統計數字，2021年澳洲供應的液化天然氣佔中國總進口量的39%。 美國位居第二，佔11%，...
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