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由於位置上較偏離東涌站，屋苑一直有村巴服務接駁居民往返港鐵。映灣園村巴分「A車」及「B車」。「A車」鄰近一期一號站上落客，上客後並直出鐵路站，所以長久以來主要以服務一期為主；而「B車」則行經鄰近二三期的二號站，之後出港鐵站。
- 大埔天鑽項目背景
- 谷友實況
- 居民怎樣應對?
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建於大埔「山塘路」的「天鑽」，位置遠離大埔火車站，項目規模大，全盤合共由17座組成，全盤提供1,620個單位。從航拍片見到，「第1-10座」建於較近山腳位置，去到中間一點就是「第11-13座」，一直向山上高延展開去就是「第15-19座」，地盤面積超過40萬呎，佔據了大半個山頭。
兩條村巴線同時開出，山下居民無所適從
其實除了B線之外，還有一輛A線的車，就是在2座附近，但由9座行過去2座究竟要幾遠呢? 實地行一分鐘已經可以來到，若果業主未能趕上B線，行過來A線也不是不方便。但也有業主跟我們說，實際情況不可行，因為A線及B線的開車時間相同，往往行到去A線時都會送車尾。 「這個又是很好笑的地方，A車及B車會同時開，我們住在十座，會在九座等車，九座飛車不能上到，管理員說，你去搭A車，但去到就送車尾，永遠如此，因為它們是同一時間開出，即使A車有位，B車不能乘搭，前往A線等候也未能上車，因為已經開走了。」其中一名業主說。
未能上村巴已成為習慣
從業主群截圖看出，很多業主都投訴過同一問題。有業主表示B車爆了，馬上走往A車又爆，前後二十分鐘也不能上車，覺得管理處沒有認真協助業主。有業主在下方留言表示，繁忙時間必須加大巴班次才可以，細巴人數28人一班不能疏導人潮。又說，B車爆棚，上不到車已成為習慣。 「他們完全不懂得彈性處理，因為有時也說，你看見九座如此多人輪候，為何不放一輛空車來載送九座附近的居民? 永遠就只有十八座的居民乘坐，永遠住在九座附近的居民也未能上車? 他們說：『不能夠。公司的指引是如此。』但我說：『你們也要彈性一點處理? 你看見這裡這麼多人，有大有細有小朋友上學，叫他們下去山很辛苦，他們也趕著上學。』我覺得沒有彈性處理。」業主投訴。
管理處加密班次
管理處在9月10日發出通告表示，由9月13日起在忙時間，也就是早上6時55分、7時20分及7時50分會特別加一班60座位的巴士；及正研究增加一輛巴士行駛A線，但谷友跟我們說：「管理處已增加班次，但問題仍然未解決。」
在屋苑外乘搭公共交通工具
可能你會說，如果不乘坐穿梭巴士，而直接由樓盤行往山腳，又或者在屋苑外搭公共交通又是否可行呢? 屋苑外圍「山塘路」有沒有小巴、巴士呢? 答案沒有。我從google map裡面搜尋，也只是建議坐的士、或者步行。離開「天鑽」時，我們就嘗試由屋苑行往港鐵站，我用手機計時碼要用十分鐘才能由火車站行至樓盤。
發展商回覆
中國海外於截稿後回覆我們指，自入伙起不斷因應乘客數量而增加村巴數目。由去年12月入伙初期行駛3輛巴士提升至目前已有6輛28座巴士全日行駛。 屋苑巴士分為A，B兩條路線，A線由第2座開出前往南運路，B線由第18座開出，經第15座及第9線再前往南運路。繁忙時段約5至10分鐘一班，非繁忙時段約15分鐘一班。 除此以外，為舒緩上班時段對村巴的需求，管理處亦安排了3班60座大型巴士於逢星期一至五上午0655、0720及0750由屋苑開出，及有額外一輛28座巴士由0630至0900行駛B線，並按情況由第9座作起點以疏導乘客。按近日觀察，上述安排已有效減低了住戶輪候村巴的時間。 管理處會繼續積極研究增加其他路線及增設區外線路之可行性，為住戶提供便利，並不斷持續改善服務質素。
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即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。
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我們有群組，中間有一至兩個業主購入車位後，就拉入去一個另一個群組。有幾個人會帶風向，如果不在這裡租就無辦法租到車位、或者希望租車位的業主清單也有，變相他們可以逐個打電話，所有業主放租也是劃一價格4,800元。
當日我跟攝影師就是坐巴士入內，大約等十幾分鐘就上到車。由粉嶺港鐵站出發，以為是長征的開始，因為全長十公里的車程，但幸好中間無交通阻塞，所以我們也用了二十分鐘才抵達，但放眼兩旁種滿百年老樹百千層，環境也算清幽。 申請禁區紙
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