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1. cn.nytimes.com › technology › 20220616數百起車禍背後，特斯拉等先進駕駛系統汽車安全性引擔憂 - 紐約 ...

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   2022年6月16日 · 先進的駕駛輔助系統可以自動轉向、剎車和加速，但司機必須保持警惕，隨時準備控制車輛。 安全專家對此表示擔憂，因為這些系統允許司機放棄對汽車的主動控制，並可能讓他們誤以為自己的汽車在自動駕駛。 當技術出現故障或無法處理特定情況時，司機可能沒有做好快速控制的準備。...

2. cn.nytimes.com › business › 20231013蔚來賣一輛車虧25萬元，中國電動汽車靠什麼崛起 - 紐約時報中文 ...

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   2023年10月13日 · 蔚來汽車為每個座椅都提供了售價2299元的增強現實眼鏡，並推出了一款可與車內自動駕駛系統交互的手機。 但這所有產品都不賺錢——距離盈利還差得很遠。 蔚來二季度虧損達60.56億元，等於每賣一輛車就虧25萬元。 在中國不斷擴張的電動汽車產業裡，包括蔚來在內的車企都得到了政府的大力支持，讓它們得以在承受如此虧損的同時還能保持增長。 2020年，當蔚來 資金鏈幾乎斷裂...

3. cn.nytimes.com › asia-pacific › 20210315台灣，疫情中的「世外桃源」 - 紐約時報中文網 - 纽约时报中文网

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   2021年3月15日 · 自去年春天以來，台灣已對大部分外國旅行者關閉了邊境，但允許持有「就業金卡」的高技能非台灣籍工作人員入境。 疫情期間，政府一直在大力推廣 「就業金卡」計劃。

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4. m.cn.nytimes.com › china › zh-hant中國 - 紐約時報中文網

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   分析. 中國為何在產業政策上遙遙領先於世界. 中國利用一黨制國家的權力來調動政府和銀行的全部資源，為該國的替代能源企業提供巨額補貼，同時鼓勵私企之間的瘋狂競爭，最終將低成本產品出口至全球市場。 中日韓重啟三方會談，聚焦貿易合作. 這是自2019年以來中日韓首次恢復三方會談。 會談主要集中在保護供應鏈、促進貿易等相對容易找到共同點的領域，繞開了台灣和朝鮮等棘手的地區安全問題。...

5. cn.nytimes.com › asia-pacific › 20210719台灣太魯閣事故調查：一場本可避免的悲劇 - 紐約時報中文網 - 纽 ...

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   2021年7月21日 · 自災難發生以來，台灣總統蔡英文發誓要解決長期以來對台鐵的投訴。 在疫情之前，每天超過50萬人次搭乘台鐵列車。 台灣交通部週日發布的一份報告指出，台灣鐵路局的安全流程和工程項目管理存在缺陷。

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6. cn.nytimes.com › business › 20211101中國電動汽車品牌進軍歐洲，挑戰老牌車企地位 - 紐約時報中文網 ...

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   2021年11月1日 · 2021年11月1日. 巴斯蒂安·斯塔克)同意將名爵加入巴伐利亞北部的經銷店，他是那裡的總經理。 他還沒掛廣告牌就賣出了三輛混合動力車。 Felix Schmitt for The New York Times. 法蘭克福——「MG」這個名字曾經是英國那款激情洋溢但過於考究的跑車的代名詞。 如今，這個標誌性的八角形徽章代表了另一種汽車雄心：中國正在努力成為 全球汽車市場的重要參與者 。...

7. cn.nytimes.com › business › 20211130特斯拉，助力中國電動汽車彎道超車的「攪局者」 - 紐約時報中文 ...

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   2021年12月1日 · 許多車企高管和工程師都相信，向新能源汽車轉型所帶來的機遇，與移動互聯網在過去10年的發展類似，中國企業在那期間打造出了移動通訊應用微信和短片應用TikTok這樣的強大平台。 這也是中國政府 張開雙臂 歡迎特斯拉的原因。 它向馬斯克的公司提供了低價土地、貸款、稅收優惠和補貼。 甚至允許特斯拉在沒有本土合作方的情況下運營自己的工廠，這是外國汽車商首次在中國獲此待遇。 廣告....