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  1. 將軍澳明德邨嘅百份百餐廳. 百份百餐廳 (Cafe 100%)係 亞洲國際餐飲集團 嘅連鎖港式茶餐廳,由 柯鎮平 創辦,喺 香港 同 加拿大 合共有41間分店 [1] 。. 喺一啲宣傳稿同官方網站入面,佢哋提到「百份百」入面嘅「份」字,特登以「人」為部首,凸顯餐廳「以 ...

  2. 開飯喇 - 維基百科,自由嘅百科全書. 《 開飯喇! 》(英文: OpenRice ),又叫 香港餐廳指南 [1] ,係一個 香港 食肆 評價 網站 ,由鍾偉民(Ray Chung),董瑞豹(Michael Tong)及林俊而(Johnny Lam)喺 1999年 創辦 [2] 。 家下重有 英文 版、 澳門 版、 深圳 版咁。 《開飯喇! 》係香港食肆 消費 指南 同食評 搜尋器 , 上載 資料由 讀者 助人自助,寫飲食資訊同餐廳優惠,又可以貼食肆 食品 嘅相上去。 佢個 討論區 係個食評發表 觀點 嘅平台。 網站啲資料同評分都係會員 個人意見 提供,間食肆好食唔好食只係個人經歷。 集團資料. 集團通訊地址就係呢座大廈. 《開飯喇!

    • 車站結構
    • 利用狀況
    • 車站歷史
    • 出面網頁

    車站月台

    現時北角站設有4個月台,並以非開放式嘅島式月台排列。北角站開設初期得2個側式月台畀港島綫用,曾經係全港鐵系統中最深嘅車站,月台離地面38米。鰂魚涌站擴建後,取代北角站成為最深嘅車站(深42米)。 後來,因為鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程,地鐵公司(家下叫港鐵公司)喺港島綫月台南面起多兩個月台,並起埋轉乘通道連接,令北角站成為港島綫同將軍澳綫嘅轉車站。北角站原本有2個側式月台,不過喺工程過後變成非開放式嘅島式月台。 雖然喺北角站轉車較鰂魚涌站方便,由於將軍澳綫月台係後期加建,故此相對於其他太子站、油塘站等跨月台轉車站嘅轉乘通道,北角站來往兩綫嘅轉乘通道較長。現時喺轉乘通道內有張貼告示及廣播,勸導乘客唔好喺月台上追車。 此外,北角站嘅兩個機房層都設喺大堂同埋高層月台之間,故此高層月台(即2號月台)同大堂間嘅高度相隔較深,而兩個月台之間嘅距離就淺啲。

    車站出口

    1. A - 渣華道 1.1. A1 - 粤華酒店、香港凱悅尚萃酒店、北角匯、香港基督教服務處、ibis世紀軒、渣華商業中心、渣華道、渣華道市政大廈、北角碼頭、和富中心、海璇 1.2. A2 - 春秧街、寶馬花園、馬寶道、書局街、國賓商場 1.3. A3 - 國賓商場 1.4. A4 - 華匯中心、香港家庭褔利會、職業安全健康局、樂施會 2. B - 英皇道 2.1. B1 - 華豐國貨、僑冠大廈、英皇道、新都城大廈、新都城百貨公司、樂嘉中心、新光戲院、華懋交易廣場二期 2.1.1. 設有升降機及失明人士引導徑往返地面 2.2. B2 - 樂嘉中心(麥當勞地庫) 2.3. B3 - 健威花園、香港大學教學中心、基督教國際神召會、港運城、琴行街、樂嘉中心 2.4. B4 - 富雅花園、百褔花園、王仁曼芭蕾舞學校、明慧國際幼兒園暨幼稚園、丹拿花園、七姊妹道

    北角站響北角英皇道下,由於車站接近私人樓同埋學校,因此喺一日內唔同時間都有唔少乘客利用呢個站。鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程後,北角站成為一個轉車站,所以北角站分流部份往返九龍嘅乘客,用呢個站轉將軍澳綫及港島綫。但係,呢個站只為將軍澳綫乘客往返九龍東或將軍澳以及港島綫往上環至炮台山沿途各站提供轉乘。將軍澳綫乘客如果往返九龍東或將軍澳及港島綫嘅太古站至柴灣站,用鰂魚涌站轉車會比用呢個站更方便,但係好多乘客唔想行鰂魚涌站冗長嘅轉綫通道轉車,所以會用北角站轉車。 由2009年6月9號開始,港島綫逢星期一至五上晝繁忙時段增設北角站至上環站嘅短程特別班次疏導本站大量乘客,短程特別班次喺太古側綫開出。

    早期系統及港島綫(1967-1985)

    1. 內文:港島綫 1967年,地鐵規劃港島綫初稿中,位於北角地區嘅車站叫做「七姊妹站」,位置喺鰂魚涌健康邨之下。1981年,因為鰂魚涌用地規劃作出更改,原有位置改作污水處理廠,車站向西移,並改叫「北角站」,北角站喺1985年5月31號啟用。

    鰂魚涌轉綫通道紓緩工程(1998-2001)

    1. 內文:將軍澳綫 為紓緩鰂魚涌站轉綫通道嘅擠塞情況以及未來嘅將軍澳綫乘客量需求增加,港鐵公司決定喺北角站港島綫月台南面起多兩個月台,並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站,直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫內。由於地底設施密集,而且原本車站上嘅工地已經起咗樂嘉中心及國賓大廈,所以若果要擴建車站,有關工程需要搵過塊新工地。結果政府決定清拆房協嘅丹拿山邨,並把丹拿山夷平,喺丹拿道地底下面起新月台,用通道連接現有港島綫月台。 2000年1月7號,擴建工地發生三級火,導致工程延誤,月台喺2001年9月27號下晝2點啟用,所有觀塘綫列車即時改以北角站為終點站。

    將軍澳綫通車(2002)

    1. 內文:將軍澳綫 2002年8月4號,將軍澳綫局部通車,觀塘綫總站由北角站改為油塘站,原本嘅北角站及鰂魚涌站改屬將軍澳綫,當時將軍澳綫只來往油塘站、鰂魚涌站及北角站。 2002年8月18號,將軍澳綫全綫通車,由北角站開出嘅列車可以直達寶琳站,同時觀塘綫總站由油塘站延長至調景嶺站。

  3. 其他人也問了

  4. 設有兩個側月台,比單一島月台闊,方便控制人流,兩個月台同大廳間各以兩條電動樓梯、一條樓梯以及一部電梯連接。 車站出口 [ 編輯 ] 有3個車站出口,其中B出口設行人天橋,連接至海洋公園正門嘅平台入口。

  5. 寶琳站 ( 粵拼 : bou2 lam4 zaam6 ; 英文 : Po Lam Station )係 港鐵 將軍澳綫 嘅總站,喺新界西貢區將軍澳寶琳貿業路地面。. 車站設有一個側月台,並設有月台幕門。. 寶琳站係一個地面車站,月台層裝咗冷氣,月台採用側月台開放設計,並設有月台幕門 ...

  6. 將軍澳站(粵拼 英文: Tseung Kwan O Station )係港鐵 將軍澳綫 嘅一個地底車站,位於新界 西貢區 將軍澳市中心寶邑路上邊,喺2002年 8月18號正式啟用。 車站結構 [ 編輯 ]

  7. 服務時間:由朝早6點至到第二日凌晨1點. 班次: 繁忙時間:每 2.5 分鐘一班(北角<>寶琳 每 2.5/2.5/5 分鐘一班,北角<>康城 每 6 分鐘一班) 非繁忙時間:(北角<>寶琳 每 4-5 分鐘一班,調景嶺<>康城 每 8 分鐘一班) 列車行駛速度:時速最高可達到80公里. 載客量:每部列車有8卡車廂,每卡車廂可載客312人. 歷史. 將軍澳綫通車紀念碑,位於 寶琳站. 呢條線嘅計劃,主要係服務 將軍澳新市鎮 。 香港行政會議 喺1998年10月20號批准興建將軍澳綫(當時稱為將軍澳支綫),並喺1999年4月24號正式動工興建。